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- - 復興班機迫降澎湖起火，7人燒傷送醫(1人疑似到院前無生命跡象)
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引用:
艦隊會改變的 當你預設了立場 覺得是民航局故意設局坑害了機師 那你當然會產生與事實不同的理解 就像甚麼東西只能照你的認知解讀一般 事實上 1900的能見度是1600 1910的可見度已經低於1500 所以使用RVR 此時的RVR是800 兩者的計算是不同的 RVR跟能見度是完全不同的計算 並且要透過跑道頭RVR儀器來計算 簡單來說 此時還是可以在800公尺外的空中(下滑航道) 目視看到跑道的形狀或是燈光 可見視程低於800 澎湖是不能洛地的 例如像是昆明"目前"是雷雨 可是能見度高達6000公尺 這些是沒有甚麼必然關係 最後 有龍捲風那個更可笑 有龍捲風 機師還會硬落 機場還會沒關廠 現金就是舊氣象來說 是可以飛行的 就像桃園"目前"也是雷雨 可是桃園機場是否有關站? 這時需要的是做好應對的準備而非絕對不能飛 |
引用:
這個是錯的 整個鬼島只有RCTP有做到跑到兩端都有ILS 就連RCSS都只有28這邊才有ILS 如果用10這邊進場 不單沒有ILS 還要在東湖-汐止這邊上空轉一個7度彎才能進場 |
引用:
請問一下，航空氣象服務網上說馬公機場是每半小時發佈一次觀測資料， 19:10 的資料是有觀測沒公佈嗎？ http://bit.ly/1l0kQri |
引用:
沒公布 可是可以連線取得 也可以用帳號登入去調閱 他是24小時觀測的 不然記者跟現在大家的RVR800+公尺是哪來的 總不會是1930的吧 至於ILS是很貴的 還要定期的用多架飛機去較準 尤其是越高的CAT 以中正機場為例 左右跑到的CAT等級就是不同的 另外不是沒有ILS 就沒有其他的儀器 有興趣的可以看這邊 飛航服務總台 助導航裝備 http://www.anws.gov.tw/content_edit...769&typeid=1937 |
引用:
看看不同報導的講法吧 http://bbc.in/1AfaQEz 民航局副局長李萬里週四（24日）下午召開記者會表示，失事班機在起飛與降落時的天候條件均符合標凖，當時飛機降落或重飛，由機長判斷。 針對失事的可能原因，李萬里堅持必須待飛安會調查，外界不應任意揣測。 李萬里強調，這些分析並不表示事故責任歸屬為哪一方，復興航空失事飛機當時要重飛時，馬公機場仍符合起降標凖，究竟為何飛機未重飛成功，要等飛安會解讀機上黑盒子，才可能有明確答案。 |
在有些人眼中,政府只要說出來的話不論是對的還是錯的都是鬼話屁話,都是卸責之說詞
絲毫沒有討論的空間 只要幫政府講話就是歸類在黨工或是工讀生,真是 :tu: :tu: :tu: :tu: |
引用:
+1。 :think: |
來看看阿爾及利亞的空難
http://1.usa.gov/Uxqv0M "We think the plane went down due to weather conditions, but no hypothesis can be excluded as long as we don't have the results of an investigation," French Interior Minister Bernard Cazeneuve told RTL radio. 法國內政部長說：「飛機失事可能是天候不好，但在調查結果出來前不應排除任何假設。」 這也是第一線都還沒調查完就有初步的推測。 |
引用:
再+1 :think: 這次相對其他航空事故,是還多了生還者的說法可參考 失事原因的全貌是可能拼湊得更清楚的 |
引用:
再忍耐個兩年就好，那些人就會完全支持政府了 |
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