問題是 你怎知你用的電是核電還是火力發電

用電動車要節能減碳

就是要用核電才有真正的意義

可是台灣政府廢核啊?

:stupefy:

大概沒多久又有達人提出電車發電玄學了
核電起步慢，加速平緩順暢，後勁足∼
火電起步猛，加速快，但尾速不足∼
水電起步無力，加速反應慢，尾速上不來，但是平滑順暢∼

那光電呢？

載重馬力跟速度都不足，達人只要一開車出車庫，馬上就能發現，糟糕，昨天整天充的電都是種電回賣給台電的，今天遲到定了∼

電車達人 Tom表示：最好在晚上充電，才不會充到光電種電業者回賣給台電的電∼

電動車有儲能系統來配套會更好
每天日照的太陽能
就夠幾百萬輛電動車充電了

太陽能2022年7月已成長至8.8 GW
年發電量約110億度
可供給312萬戶家庭

台灣地區110年
每戶平均每月用電量約352度

以特斯拉一度電可跑7km
每個約跑2200km
有多少家庭
汽車一年跑2萬km以上

..................
截至2021年底
台灣風力發電累計裝置量為103萬瓩（1033MW）
2021年度風力發電發電量為22億度（2242GWh）

別談碳排放
燃油車更是糟糕

在台灣地區
汽油車排污+柴油車輛排污+原油運送汙染+煉油產生汙染
一直是空污的主要來源
這都有數據證明

更別說燃油車輛
每年大量重度污染的機油產生

特斯拉故意不寫明白一度電（開空調/無空調/夜間大燈等）可以跑多少公里
一般家用230V /32A，三相電只能充10.5 KW
一小時壁掛充電可開上限是65KM
要你自己算，65/10.5=6.19
（台灣只有220V /30A，所以一小時充電，最高不到10.5KW)

再開空調、音響、聯網、大燈，更耗電，所以一度跑5公里起才是合理的。
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特斯拉資料說美國大卡車數量只佔1.1%，但是碳排佔17%

自小客車的汙染明顯是小頭，不去抓大頭改善空汙，一直推小車電動化？
本末倒置？
（病患入院，那種出血比較嚴重？1.動脈 2.靜脈 3.痔瘡 4.牙齦
但是我們要先治療痔瘡跟牙齦？）

大卡車只要全電動化，就可以減少17%碳排。

大車為何碳排放量高

就是耗油啊 為何耗油

就是載重啊?

大卡車要用電 那勢必要背一個好大好重的電池

能耗比能不能達到平衡才是重點

若現在科技能做到 特斯拉早就出大卡車車型了

:ase :ase :ase

國內直轉供憑證成交 99%都是台積電買去的，
所以...除非自己架設太陽能充電，而且沒有簽約回賣給台電，
全都是自己太陽能發電用來充你的電動車..
否則.. 在台灣宣稱電動車使用太陽能只是在欺騙自己.

談電車總有人說電池不環保。電輸送耗損。
談油車卻總是故意忽略石化燃料的製造、運輸也都耗能。

我不是說電車一定比油車好，但比較兩者總該站在同一基準吧。