Ham不會運氣不好。
要比運氣不好，應該沒有人比的過Mika跟Kimi
大家都相信Ham有實力。
不太會犯錯。
但大家噓他的是一些小動作。
這次我想如果不是他自己在SC帶路的情況下過灣還放慢，
讓Vet撞到後理智斷線故意開到旁邊再頂一下，冠軍一定是他的。
結果搞到兩敗俱傷....自找的。
最後幾圈超不過還叫pit那邊call Bot放慢幫他壓Vet。
沒品！！

那乾脆講歷年所有車手運氣都不好。
只有MSC運氣最好，連五年拿車手冠軍。

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

哈哈, 可能一開始聽錯了
不過我是覺得Vettle早晚會被罰, 只是比賽中或比賽後的差別


Mika真的苦情王, 而且他對自己要求很高, 記得一年在monza全場義大利車迷前機械故障, 全場紅隊車迷歡聲雷動, Mika難過到蹲在邊坡哭, 看了真的不捨

換做別人可能radio裡就開幹了, 我沒有說誰哦 :laugh:

他最後一年車子根本各種花式出狀況, 現在麥隊是引擎不好大家都知道也就算了
他是引擎、車胎、變速箱、懸掛、電子系統、液壓系統只要想得到的都可以出問題, 可是DC就都沒事 :ase

所以不要再說小黑運氣不好了, 我覺得這只能叫做現世報 :laugh:

我是認為就像林帛亨說的，賽會對這個事件也是很頭痛。
因為Ham的作法不合理，雖然找不到規則可以罰，但是不罰又對不起觀眾。
雖然Vet的作法有規則可以罰，但是對觀眾來說Vet是Ham搞小動作的受害者，
罰了Vet也引起觀眾不悅。
據說F1換了新老闆之後，很看重宣傳，對觀眾反應很在意。
Ham要進去換零件，給了賽會解套的機會。
因為比起罰不罰誰.....觀眾更在意的是比賽精不精彩。


那一年真的很神奇啊∼∼∼雖然那年車不慢，都可以跑在前段。
但妥善率真的超差，一年下來能壞都壞過......
Mika真的是我很欣賞的車手，那年我真的看的很難過啊。

我是看網路直播聽英文:ase
英文主播倒是對Vettle的反應覺得太過沒必要
SC狀況不能超車, 常理來說也不必跟車那麼近, 但再過兩個彎就要進直道重新起跑, Ham想放慢一點拉開和SC距離也是規則許可, 誰知道Vet會撞上來, 不然再把之前SC車距那條再搬出來, 比賽又不刺激了, 這真的各有各的理

[YOUTUBE]5uZnV-b8kRU[/YOUTUBE]
看下面評論才知道有觀眾對他丟石頭......
99年Mika拿冠軍 :laugh:
我98年開始看的, 到他退休才知道90年代中期也出過嚴重車禍差點掛了, 還能回賽道拿兩次世界冠軍, 真的不容易

Ham不是要拉開跟SC的距離，而是要故意先減速再急加速，拉開跟Vet的距離。

F1乾脆改用美式的重新起跑規則好了，沒有偷雞摸狗的空間。

主播都是場邊話…
Vet應該很清楚規定。
但真正在場上比賽就像你我在工作上一樣，總有些狀況會讓你理智斷線。
雖然Ham藉用放慢拉開跟SC距離，爭取散熱空間的作法不能說他錯。
但他選在一個不合理的位置做這件事情就很有爭議。
通常SC的狀況下，沒有人希望被放遠。
尤其已經知道等下SC就要進去的情況下。
Ham在那個位置放慢，還沒進灣的Vet根本很難注意到，
也不會想到有人會在那個位置減速。
對Vet來說，Ham的作法很可能造成他車頭受損退賽。

布胖說的話可能兌現
https://twitter.com/f1talks/status/880403326575271938
http://members.f1-life.net/report/55333/

暫時踢走本田，改用賓士AMG引擎

和謠傳時程不同, 麥拉拉奧地利上新引擎!
https://www.formula1.com/en/latest/...in-austria.html

奧地利重回F1之後, 我好像只完整從頭到尾看過一場, 因為之前就很難超, 我覺得退出也好
結果小修改後又回到F1, 就一些路段改寬一點, 到現在有DRS還是很難超
:think:

謠傳的大翻修是銀石或SPA站引進，主針對活塞、氣缸重新設計(autosports新聞指spa)
目前的SPEC 3引入的修正：燃油噴嘴、引擎脈譜、新燃料運用