GOGORO的營運模式就是面向一般大眾
交換電池原本就人夠多才能維持鋪設成本
價格不低就不能普及

再說，拿了國發基金投資Gogoro 10億，用每股100元入股
環保補助金一台補助動輒3萬多
要是不能普及，就不能維持營運，補助及投資都將白白浪費

買名車可沒拿我們的錢買吧.........

ggr 的設計，
ggr的銷售策略，
國發基金的投入，
這是三件事情吧，
如果這麼顯而易見的事分不清硬要混為一談，
那其實也沒什麼好講了。

要再多說的話....大概只能用這種設計就能滿足你們了.....

1.那也要有特別之處 ,GG比動力沒動力 ,要外觀沒外觀 ,要實用續行力都沒有 ,那價格真的很敢賣 ,只不過是台代步車,不計較價錢 ,難到要消費者當藝術品來買嗎?

2.光特斯拉平價電動車款 Model 3售價訂為 3.5 萬美元 和 ZERO電動黃牌機車4~50萬 ,還有電池給你咧 ,性能著越 ,續航力超強

3.那隻趕走特師拉 , 拿政府那麼多錢要研發電動車 ,結果咧.....:mad:

4.幾百萬到上千萬的引擎汽機車, 電瓶不也是方方正正, 電池做的再好看又如何,況且GG賣那麼貴,電池又不是你的 :laugh:

眼看著前面穩死的，為何要拿大家的錢去填這坑........
為何會當作三件事?
實際上價格不能普及，發展後充電站也不能應付台灣機車數量
穩死的投資只是讓有心人在其中大撈油水，我們政府專做這種事..........

剛出爐的新聞

巴拿馬文件有國發基金 財長：太離譜
http://www.cna.com.tw/news/afe/201604060068-1.aspx

有財團背景的 Gogoro，憑什麼能讓國發基金投資三千萬？
http://buzzorange.com/techorange/20...seas-marketing/

國發基金大手筆 投資Gogoro 10億
http://www.chinatimes.com/newspaper...14000607-260110

當然是抽成...不對, 是公關費用阿

比較扯的是,另一篇有人PO一張圖,
有位車主沒撞沒摔,
車看起來好好的,側住固定點斷裂...

http://www.pcdvd.com.tw/showthread....#post1085544494

國發會拿10億投資GORORO，好歹是投資，有收益的話可以分享。
但是幾年前政府拿3億補助業者建置電池交換站。結果一堆
電池交換站不是閒置，不然就是根本就沒運作。這個錢就這樣
被業者拿走了。就好像打水瓢一樣.....

你的說法是，別人可以作奸犯科，所以GOGORO也可以?

國發基金本來就是在投資產業

又不只有gogoro一家,股票上市它還是可以賣掉股票

國發基金自民國62年國庫撥交213.31億元，至98年11月底基金淨值約1,728億元，
加計歷年來累積繳庫數額2,030億元，共計約3,758億元，

約為設立時國庫撥充資金213.31億元之17.6倍，歷年來IRR（內部報酬率）則為20.7％，

目前持有42家直接投資事業，分屬生技、光電、航太、數位文創、觀光及運輸等產業，

原始投資成本為357.05億元，至98年11月底止帳面價值為1,232.65億元，未實現利益（含評價調整數）達875.6億元，獲利倍數為2.45倍