牡丹和八堵的第2月台都差不多這樣.很明顯...

嗯~~
要看車輛與月台的間距大小
有空可以來汐科站看看
汐科站軌道剛好是在台鐵地下段上昇到地面轉向汐止爬上高架段
所以軌道有很大的弧度造成車體和月台的間隙很大

新蓋的車站都會這樣
更何況是舊月台要遷就新車體

沒有人強迫台鐵去買塞不進月台的列車吧？ :D

或許有也說不定... :rolleyes:

嗯~~
要說有類似的事的話
詐胡線的車體是內容積變小
導致可乘載人數變少、舒適感較低 :think:

問題不在什麼舊月台遷就新車體，而是這是台鐵事先就應該釐清的問題。
採購完成才來敲敲打打，請問當初採購是怎麼評估的？車站修改費用都不用算進去嗎？
配合了新車，那舊車間隙變大了不用再花錢消災嗎？

唉!! 看到這新聞台鐵真是很誇張不可思議

剛好我上班的地方是日本投資的小公司

常駐的日本人有4~5個,

一般來說 我們要跟買一台機器

會跟日本開"式樣" 也就是規格

同時日本副總也會要求,廠內的空間 layout

機器放哪裡 ? 面向怎樣放? 人員可以通過嗎? 有維修空間嗎?

電梯可以進嗎? 要請吊車嗎? 很多細節都是要開會討論後決定

然後日本廠商送來的機器一定是造我們開的式樣下去走

尺寸大小 功能規格 不會多也不會少,

一切都有圖面文件可以查

嗯~~
話說幾年前台鐵才花大錢
將全台的車站月台高低、車體與月台間隙調整至一定的規格之內
如今為了新車還要敲打那麼多月台
實在是有很多可追究的責任 :think:

最壞的狀況就是加個月台伸縮踏板了... :rolleyes:

[YOUTUBE]YwQ2jEJed5M[/YOUTUBE]

你可能比較敏感，我搭好幾次都沒有這樣的問題。

這建議真的是太好了，趕快發包出去，大家有工作可降低失業率，上下皆宜 :D