黃大洲當年錯誤的決定，就是好幾條路線一起動工，但後頭的人得到的好處，就是一次擁有四通八達的路網

高雄人為何不搭捷運？路線、路網是個好問題

人只要移動了，人口密度就會改變。多高的人口密度才有資格養捷運？

20年前，台北的公車就比其他縣市完整且密集吧！

不用20年前，台北的公車就擠到爆了...
其他地方....

台中的公車比較接近台北公車的Fu

那你應該好好去勸勸黨主席，別在那搞機車啦!! :D

南部的公車，晚上六點半就是末班車，而且這還是主要的路線，晚回家的人怎麼辦？台北的公車會這樣嗎？

真的別用台北的想法批評人家不搭大眾運輸，不是你台北有的好處，其他縣市統統都有

晚上六點半就是末班車？那不一定不對啊，你應該要考慮一下路線吧？

況且，你的路線是南部哪個路線？

我在嘉義待過快7年，六點半末班車，有，但那個路線六點半末班車是剛好，晚上十點多鐘，有誰要上阿里山？不敢說一定沒有，但一定人少

市區路線就沒有六點半就收班的

當然如果你覺得嘉義不算南部那就當我沒說

真想知道這是那一班車....麻煩你告知一下...
看這班車是那條線的...
延線有多少人....

那你有沒有想過 為啥晚上六點半就是末班車
因為根本沒人做嘛

還有 北部的公車 即使到晚上偏遠地方仍有公車..Why
政府有補助阿

南部不補助 怪誰

以嘉義來說，這種路線，有

甚至嘉義高鐵直達阿里山，早上11點多就是最後一班，回程則是下午4點多就是最後一班

但那種路線.......這種時刻表很正常吧.... :jolin:

以前政府對人民太好 給你方便你當隨便

以前最正規的做法應該是

"本線只開通南勢角到古亭"
全部給我在古亭站下車轉車

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到底何時才會有敢作對的事的政府出現呢

其實我不否認有這種車..但是..是有多少人坐?
地方政府不補助..
公車業者在商言商..怎麼可能會加開班次?

大台北地區光人口就有550萬人..佔了全台灣人口約 1/4...
如果包括那些外地來工作的...人數只有更高...
人這麼多..大眾交通運輸自然會很發達...