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- - 一公升汽油相當於10度電，可以開61.4公里
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沒有喔...對岸電池是分很多等級的... 雖然都是新品...但內阻好壞差很多喔... 高品質的...一般人是買不到的... 一般人能買到低內阻的A品就非常讚了 那些國際大廠...在同樣的大小下...不但拿低內阻...還要高容量的... |
引用:
暗陰陽，小弟要來再重新擦洗螢幕了 :laugh: |
引用:
特斯拉就圓柱電池 18650->2170->4680 最早的18650 到現在新車還在用 看樣子至少還會繼續生產一陣子 夠本了 |
引用:
電池是一分錢一分貨的東西，有些人就是搞不懂。 |
引用:
市面上多的是次品充A級，不代表買不到A級，如果是蝦皮或淘寶，應該都是次級品居多， 甚至還有二手堪用的電池，偽裝新品。 |
主要是4680電池良率還不夠高
產量還沒開出來 特斯拉是用電池大戶 一定需要自己掌握工廠.來自己生產電池 最近特斯拉選在印尼投資 電池工廠第一期就是50億美金 |
引用:
對呀!!想想一輛電動車跑300km電費50度=150元頂多200元 純油車跑300km需要油費最少600元 油費600元的空汙怎可能比200元的電費(+電池消耗)少 |
引用:
就算用火力發電的電動車，排碳量也比燃燒汽油的汽車少阿 就像七騎機車比四騎機車排汙更少 每年進步一點，累積下來進步很多耶 怎麼某些人特別喜歡非黑即白的思考方式? |
引用:
特斯拉超充是浮動電價，一度7∼12元，50度要350∼600元。 三代號稱15分充飽收工。 （油車是自己製造汙染，電車是把汙染轉給電廠去製造汙染。 特斯拉最大碳排量來源是電池，電池壞了，不管是換電池或者換新特斯拉， 又是一大碳排量…最好是每個電池都照表訂才壞…） 太貴？ 家用壁掛要230V, 單相電32A才有7度/小時 你要額外拉三相電32A才能達到10.5度/小時 然而根據台灣市電規格是220V/30A，所以度數還要打折。 單相電最高6.6度/小時。充50度需要至少7.5小時。 想要低電價還需要申請時間電價換成智慧電表，再拉一條 220V 三相專線給特斯拉壁掛充電用。 還要裝計時器給專線，限定週一∼週五22：30∼7：30供電才省。 只有週六日吃到飽，平常離峰時間吃不飽，只能充5、60度便宜的電。 然而假設你一個月充26天50度，就是1300度，家用額度700+就破2000度， 之後一度又加0.96） （離峰減價1.8/1.73，平常4.44/4.23。 一個月超過2000度，每度+0.96。 離峰變成2.76/2.69，平常5.40/5.19！） 特斯拉吃離峰便宜電1300*1.8=2340， 家用吃貴電700*4.44=3108， 時間電價2000度一個月要付5448 又或者你拿特斯拉當電池用，回家就把特斯拉連上家用電， 那2000度*1.8=3600 https://www.tesla.com/zh_TW/support...charging-speeds https://taipowerdsm.taipower.com.tw...-and-commercial 引用:
如果電池照理論值才掛點就是這樣，如果英年早逝，那就… 目前有人石頭敲到電池組也可能會壞掉，漏水也可能壞掉… |
引用:
火力發電有很多種，燃煤成本最低排碳量最大，燃油成本最高排碳最小.. 燃煤佔台灣火力發電5成以上.. 支持你説火力發電的電動車排碳比汽油車少的理由在哪裡? 你有去查過台灣火力發電排碳量多少嗎? 神説要有光就有了光. 你跟神一樣..你説火力發電排碳比汽油車排碳少就比較少..你說的算? 還是説..你用的電是水力的..或燃油的，不會混到燃煤的電力?!! |
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