PCDVD數位科技討論區 - 罷免華航機師可以嗎?

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引用:

作者abcpanadol

怕東怕西的, 成不了事,

要看怎麼配套吧! 想賺錢的多飛, 想休息的多休息, 是最理想的

不是只有華航這樣做
不少航空公司都有類似的保底承諾

不能飛的可能性有很多
特別是複雜的飛機或者公司財務狀況不好要裁撤飛機
又或者天氣狀況不佳 airport close
不過這一點在桃機身上從來沒發生過感覺是把飛安責任都推到飛行員身上
航空公司高層除了之前的K董之外沒看過哪家會幫坦的
飛行員進了一家航空公司自然會期待薪資
真的想賺錢的會去飛貨機飛越多賺越多飛到滿為止
至於老飛行員他們豐富的經驗與知識更是訓練新生飛行員的好老師

實際上在國外飛行員的流動性非常高
每個人都是想一路往上爬的

請問一下你所謂「怕東怕西的, 成不了事」這句話是什麼意思？
要成什麼事 :confused:

引用:

作者Phenix

不是只有華航這樣做
不少航空公司都有類似的保底承諾

不能飛的可能性有很多
特別是複雜的飛機或者公司財務狀況不好要裁撤飛機
又或者天氣狀況不佳 airport close
不過這一點在桃機身上從來沒發生過感覺是把飛安責任都推到飛行員身上
航空公司高層除了之前的K董之外沒看過哪家會幫坦的

請問一下你所謂「怕東怕西的, 成不了事」這句話是什麼意思？
要成什麼事 :confused:

就是取消保障飛行時數, 想賺錢的多飛, 想休息的多休息,

引用:

作者abcpanadol

就是取消保障飛行時數, 想賺錢的多飛, 想休息的多休息,

這點目前根本不在檯面上被考量歐
你慢慢想吧 :o

引用:

作者abcpanadol

就是取消保障飛行時數, 想賺錢的多飛, 想休息的多休息,

這不可能...一定會有為了賺錢不要命的機師
客運這類整車陪葬的事故已經超多前例了...
飛機事故成本太高...航空公司賭不起

引用:

作者arnan

這不可能...一定會有為了賺錢不要命的機師
客運這類整車陪葬的事故已經超多前例了...
飛機事故成本太高...航空公司賭不起

當然在民航局的標準內,
長榮就是這樣啊, 還不是好好的,
機師也會愛惜生命的

引用:

作者abcpanadol

就是取消保障飛行時數, 想賺錢的多飛, 想休息的多休息,

要機師多飛就不能排疲勞班表,要解決此問題就是加人。
12天飛5國的血汗班表，疲勞航班把華航機師逼上罷工路

引用:

究竟，華航機師的例行飛行有多「疲勞」？
一名華航林姓資深機師接受《報導者》專訪時提到，自己去年曾經有過這樣的班表：12天內在台北桃園、澳洲布里斯本、紐西蘭奧克蘭、印尼雅加達、英國倫敦5個國家裡、來回共飛8趟單程，總計飛時共約63小時，中間僅有2個全天休假。

12天「兩長班（單趟飛時超過8小時）、一短班」結束後，雖然月底有連續9天的休假，但林姓機師說，「因為時差和連續出勤，等不到月底的長假休息，就已經累到感冒而無法上後續的班。我也曾向公司提出『疲勞報告』，公司雖表示會進行調整，但類似的情形卻一再發生，」他無奈說。

讓機師精疲力竭的還有一種「夜上海」貨機班表。從空服員轉戰華航機師的桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓解釋，所謂「夜上海」便是，大約晚上9點從台北搭車到桃園機場報到，貨機晚上11點左右從桃園起飛，飛抵上海裝卸貨約3小時後返航；但通常會因為上海調度問題延後，等回到台灣下班常已經是早上7、8點，工時動輒超過10小時，「每次飛完這個班，下班時總是體力耗盡。」

此外，「833班次」曼谷來回航班也是惡名昭彰的疲勞航班。另一名機師透過工會對《報導者》表示，執行833班次勤務，凌晨5點就要到公司，當日來回工時超過連續10小時，這個航班中，空服員可以在飛行中輪休，但機師只有2位，必須保持連續10小時專注力。
該機師說，有一次待命期間，他在晚上11點接到電話指示，要「抓飛」隔日的「833班次」，他跟另一名機師都一樣，再睡不到5小時就要立刻報到上班。「公司規定待命又不能拒絕，否則會受到懲處，反映給公司組員派遣部，只得到『一切合法』的回應。」

以前當兵理論上只能排一班夜哨,實際上菜鳥站哨可能 22-24,02-04、23-01、03-05,
實際上不到4小時睡眠還切兩段。我當兵時,菜鳥們在高裝檢前幾個月都是這樣,所以
(做表面)高裝檢始作俑者最好去吃大便(東吳歷史的學弟說是好機杯...)
連續幾個月短少睡眠,人會恍神進入神奇狀態,有時候莫名斷片...

引用:

作者Phenix

這點目前根本不在檯面上被考量歐
你慢慢想吧 :o

很正常啊! 每個人的看法都有出入

引用:

作者GCVincent

要機師多飛就不能排疲勞班表,要解決此問題就是加人。
12天飛5國的血汗班表，疲勞航班把華航機師逼上罷工路 (https://www.twreporter.org/a/china-airline-pilot-strike)

以前當兵理論上只能排一班夜哨,實際上菜鳥站哨可能 22-24,02-04、23-01、03-05,
實際上不到4小時睡眠還切兩段。我當兵時,菜鳥們在高裝檢前幾個月都是這樣,所以
(做表面)高裝檢始作俑者最好去吃大便(東吳歷史的學弟說是好機杯...)
連續幾個月短少睡眠,人會恍神進入神奇狀態,有時候莫名斷片...

長榮機師就把那些疲勞航線要4人, 就直接講了,
那就是真的是疲勞航線了, 因為在長榮是多飛多酬勞

我當兵當排長, 沒站哨過(只查哨), 這個我比較不懂

引用:

作者滾來滾去

中選會的立場是等我計算完若有不足你再來補送....
重點不是中選會計算完，時間超過綁不到大選是你家的事嗎?

以核養綠公投補件法院裁定中選會應受理 (http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1240228)

立場不同靠法院解決爭端不是很正常的嗎

其他就不要預設立場

引用:

作者YAKUMI

新聞都說領高薪還罷工，讓低薪老百姓情何以堪。
真的就像前面說的，網內互打不用錢，逼哀。
台灣的應該沒勞權了。

忌妒心,看不得別人好...