嘿啊, 柴油引擎的特色是這樣.
問題是還是會遇到扭力大, 但加速不快呀. 就如樓上說的例子 premio VS ACCORD, 還得考慮車重問題. 所以, 扭力大小雖跟加速有正相關, 這沒有問題. 但數字上的意義不等於加速快慢, 我想應該有不少扭力大, 但加速輸給扭力小的車子.
執著於扭力數字 .... 我個人觀感那對車廠或玩車的也許比較重要吧.

ps:sutl貼連結那篇,xp+ chrome無法打開.

是的。毫無百分百正相關，但是也不能說沒關
只能說沒事別把話說死，到時臉被打腫也不能怪別人

而且，在對於我們這幫死小民而言
既然不會在塞車時把油門踩好踩滿
那些奇怪的數字對我們就更沒意義了

扭力也要看你可用區間，柴油的轉速大概五千就到頂了，其實能用的轉速部分不多，所以要靠疏齒比來拉速度，但柴油引擎實際能拖動的重量，也高於汽油2.0柴油引擎的可以當3.5的NA汽油引擎用，當然主要助益還是來自於安裝了渦輪，但柴油的優勢事實上還是在於較高的熱效率，不過汽油也正在慢慢逼近，聽說汽油HCCI 2代熱效率會將近40％，這個油耗就真的恐怖了........

這個問題的答案是Yes and No，省油的因素很多，扭力與車重比值只是其中一個因素，其中還有變速箱傳動效率與齒比、車輛速度與風阻跟截面積之間的關係、輪胎滾動阻力等，當然在二元一次聯立方程式上，兩條線的形成的區間，確實會有些黃金區間的存在，在這個特定條件下扭力大，省油確實強過扭力小的，但超過區間可能就不是了......

扭力大可以讓你拖動重物，還有在高速行駛也比較省油，但並非是絕對.......