最大的問題，很多駕駛者沒有正確的開車觀念，

以及基本的機械知識。

我在山路開車經常看到，有車踩著煞車一路下滑的車輛。

也看過煞車皮己經在冒煙了，還一直往下滑路段開車。

另外也常常看到過彎時速低於四十公里，還可以跨雙黃線吃對方車道。

這種開車技術有駕照，臺灣的考照門檻真的太低了。

做建築業的這麼有心得?
平常看太多了嗎? :laugh:

大車在陡坡光靠檔位控制不靠腳剎車，要控制在20很簡單，而且可以一直持續下去。

開大客車跟大貨車本來就需要考機械常識與用手排檔吧

還是這個駕駛當真是用雞腿換的？

https://www.thb.gov.tw/file.ashx?id...cb-aa6282924434

題庫中 21, 22, 23, 24, 26, 27, 28, 37題就是了。

有一次遇到一個開十噸等級的貨車司機朋友。

車子一發動，空壓指示燈亮著，並伴隨蜂鳴警告聲，居然就想直接上路。

然後還一臉茫然問旁人，為什麼會亮紅色警告燈，

完全不知道空氣壓力還沒達標，所以才會亮燈。

我當時懷疑，這是用身份證開車的吧…？


我沒大車駕照，不過你PO的那些試題，我瞄一下，我大概可以全對。


剛才在PTT看到，原來煞車降温灑水器，是違法的，私下偷裝上去，驗車要拆掉。

不懂得下坡用低速檔的太多太多了，
過去在山上看過的，九成以上都是煞車燈亮個不停的 :stupefy:
我掛2或L檔還得補油門才跟的上他們哩。

我知道很多駕駛人是因為懼怕掛低檔高轉速時的引擎大聲噪音啦，
覺得那會嚴重傷害引擎才不敢打低檔的。

呆丸民眾的考試都是應付制度，試考完照拿到就丟得一乾二淨...
對於規則與法條大多不屑一顧，上了路也就不見得會遵守。

會乖乖遵守的只有一種情形，就是看到有警察在抓怕吃罰單而已...

果然被砲轟了~ 不過後來想起的時候已經不能修改了~
下坡切換低檔用引擎剎車的確是比較好的選項.
然而我說的是良好保養依照速限等就"沒必要特別為了下坡轉低檔."
大多數下坡的速限都非常慢而且都是集中在山路轉彎多.
轉彎踩剎車的減速就足夠你滑到下一個轉彎不踩剎車了.
而且下坡絕大多數都不是持續非常久(也是有少數例外, 譬如溪頭走後山的話...)
油門剎車一直切換那就當我沒講吧~
或許我一開始最好說"建議下坡還是換低檔比較好~"

不過我的開車方法並不是值得稱許的, 因為不符合車流~
絕大多數時候都是一直被找機會超車, 即使我完全依照速限最大值.
每年至少2~3次南下遶過山路去台東, 就是滑呀滑不怎麼踩加油剎車就過去了.
所以這算是我個人偏見~ 不好意思.

PS. 最佳觀念的確還是下坡打低檔, 不然遇到奧萬大或類似的坡度跟長度就很糗了.
大多數北部山路我還沒經歷過, 所以說不是必須換低檔的確是有點武斷了.

前面有人說違規時段上路罰款很低。有時忍不住懷疑政府怎麼都對做生意相關的那麼有同理心，知道在台灣做生意錢難賺吧，只能靠各式各樣的違規，這是落後國家的日常⋯⋯

我爸之前去美國玩
大讚那邊的駕駛強
而且一天開的時數很高
我其實很不想跟他講他們的路又寬又大
台灣的山路其實不太好開
以前常去梨山有開過幾次車
其實那邊的開車法不是像路這樣彎來彎去
而是多多少少都會吃到對向的車道(或者中線)
據前輩說是兩個原因
第一是乘客舒適度第二是省油以及車輛穩定性
當然最大的前提是要注意安全

仰德大道這位是那個時間點那種車根本不該出現在那種地方 :cry: