PCDVD數位科技討論區 - 國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...

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引用:

作者Doubla A

上次火燒車才說要嚴查

沒多久就被遊覽車公會反彈

政府馬上就縮回去

沒死幾個高官政府才不會嚴格處理

上回司機才是主兇吧

有時也不用什麼都推到政府頭上，消費者自己小心點也可以慎選遊覽車，像北市國小校外教學都會找家長檢查遊覽車。如果人人都能小心點，那些爛遊覽車公司也會倒光，不安全不要玩不行嗎。消費者自己得過且過，爛公司才能生存，和食安問題一樣

引用:

作者Fabio

因為日本地大(最少比台灣大很多)，長途開車這真的沒辦法
不然一日來回的相對短程，會有兩位司機? :confused:

單趟3個多小時應該不是很長途吧
而且還有休息站(回程應該有先到餐廳吃飯?)

研究一下大概是這樣

1.上工9小時要換人

2.連開500公里要換人

3.高速公路連續兩個小時要換人

靠腰哩，我前幾天才腦殘想說去搭國光賞櫻的....

如果被甩出去死像會好看一點卡在車子裡的 ......

引用:

作者NNEW

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170214/1055497/%E3%80%90%E5%9C%8B%E4%BA%94%E5%A4%A7%E8%BB%8A%E7%A6%8D%E3%80%91%E9%AB%98%E9%80%9F%E7%BF%BB%E8%BB%8A%E9%81%AD%E5%89%8A%E9%A0%82%E3%80%80%E4%B9%98%E5%AE%A2%E9%A0%AD%E7%A3%A8%E5%9C%B0%E9%87%8D%E5%82%B7%E4%BA%A1

這次國道五號重大車禍，警消在救援時發現，遊覽車的頂部在翻車後，因高速磨地，
頂部全削掉了，而乘客死亡主因幾乎都是頭部嚴重外傷，研判遊覽車翻車高速觸地時，
乘客在瞬間就因頭部重傷而死亡。

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光看文字就覺得驚悚 :stupefy:

如果是全車進口的大客車，頭下腳上撞擊護欄，我想結果也不會好到哪裡去...

政府：從明年元月開始，新制法規即將上路，乘坐遊覽車需強制配戴全罩式安全帽

引用:

作者金聖怨嘆

是天才啊!!團費1人才1100，跑那麼遠玩一天!!

44個團員近50000元團費，門票才4000，油

錢5000，司機5000，便當加一些瑣碎費用

6000，成本才20000，這一趟公司可以賺近

30000元，這公司的企劃是個人才 :stupefy: :stupefy:

　

覺得這樣很好賺嗎，遊覽車成本很低?平常能天天出團?

記得跟過國外的團體行司機都很嚴格控制出來不能超過8小時(細節控管就不知)

其實這問題跟先前網友說的一樣在台灣除了是旅行社資方問題

若執行嚴格控管搞不好司機自己出來反對

追根究柢可能是司機收入不高寧願過勞駕駛也不願休息

這種一天團在日本一個人費用都是3000起跳到8000都有

一天1100司機能分到多少但超過2000 以台灣觀光品質大概沒人要報名整個惡性循環~~

引用:

作者Dz6810

這個政府有表態吧,
支持台鐵嚴懲依法休假員工.

你說的好像不是事實

引用:

台鐵產工上街頭爭休假賀陳旦：事先提假單者從寬認定

2017-02-09 12:57

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕對於台鐵產業工會今日上街遊行，針對依法休假被記曠職及人力不足排班血汗為抗議訴求，交通部長賀陳旦今日再針對台鐵產工情況提出4點說法，台鐵是運輸事業應服務客戶、人力缺額已向行政院爭取、尖峰排班無法人人滿意時，必須要有彈性調度、台鐵調度要講清楚，但請假人應該明確表達把手續弄清楚。賀陳旦強調，目前針對春節有遞假單者將從寬認定，完全沒有提假單讓台鐵手忙腳亂，會積極依程序處理。

賀陳旦認為運輸事業跟所有服務業一樣，都是為客戶存在，像是中華郵政公司原週六要減少服務點，後來經過檢討後前兩天宣布仍維持營運，這件事情上應該注意的是郵政公司多年來在週六營業，存款、匯款服務已跟一般金融界有差別，成功做出市場區隔並建立社會品牌、開拓新業務。今年春節國道交通量成長、事故增加的情況下，並沒造成更嚴重塞車，在這麼多客戶需要使用時，有些同仁就必須要配合才能達成，像是700位國道警察沒有休假，使國道追撞事件能立刻排除，大部分民眾沒感覺事故對交通所造成的影響。不管台鐵、郵政、國道都是在服務客戶，當客戶需要時，即使員工也想要休息，但幫客戶服務或許就能增加收入、市場占有率，進而增加些許年終獎金、升遷機會。

台鐵尖峰性時段人力需求大，長久之計當然是把人力配置到最高需求也能應付得來，但預算不可能為最尖峰配置人力，因此，人力固然要調整，但適當時候用加班做調度在所難免。賀陳旦表示，沒有一例一休前台鐵就已缺員1200人，大概3年前向行政院爭取人力已得到回應，將用5年時間來補齊；但一例一休後人力缺額更擴大至3000人，交通部也已再向行政院爭取人力，基本上行政院是承認勞基法對台鐵衝擊，願意整體考慮增補人力，不過目前尚未有答覆但基本方向是支持；未來預計用3至5年的時間來補足人力。

排班方面，交通部與台鐵局對於所有溝通都不會停止，也認為在人力結構不足下，只有溝通才能爭取大家共識；現在台鐵產工反應輪班工作在作息上面跟家人無法配合，生活上也不便利。賀陳旦說交通部都了解也應該來面對，但過去日夜休不是台鐵獨有，這班表照顧用意多餘刻意不給台鐵增加人力而使用三班制排班；像是輪夜班時，台鐵很多維修或小站，晚上沒有其他交通工具，若不是現在的班表，可能日班下班與要上夜班員工會會要在不安全環境下找交通工具。而且夜班在清晨這段時間除維修同仁外，許多員工並不需要完全投入工作，甚至可以完全休息，雖然不能說是休息中還拿錢，但這類似待命的時間仍有發加班費發給員工。

台鐵產工發動的春節依法休假，賀陳旦說希望就事論事檢討，有表達意願不代表完成請假手續，現在交通部與台鐵局將對於事前有透過電話、簡訊請假的逾百名員工，願意減少嚴厲曠職性處分；但只透過聯署單寫說要請假很，這些員工到底是初一要休還是初三不來上班完全無法了解，因此，即使有表達集體意願，還是應要完成個別請假程序。對於約200人未請假員工，會積極依程序處理。

引用:

作者Quaker2013

如果是全車進口的大客車，頭下腳上撞擊護欄，我想結果也不會好到哪裡去...

看事故影片，該遊覽車是翻覆時車窗附近(車柱)撞到護欄，這裡剛好是整車結構最弱的
地方，所以才會整個車頂被削掉，如果是先撞擊護欄再滾到邊坡，可能車體損壞程度會
比較低，但是乘客沒繫安全帶還是會GG...