PCDVD數位科技討論區 - 氣象局的[蠻橫]已經顯示台灣下沉,不知反省了!

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)

- 七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)

- - 氣象局的[蠻橫]已經顯示台灣下沉,不知反省了! (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1112821)

引用:

作者cpwn

只要颱風來一律放三天，一天準備、一天避災、一天復原，颱風影響大就可周全應對，影響小則當作運氣好不謾罵，自然什麼事都沒有了...不過資方肯定不同意 :laugh:

放一次颱風假三天就1350億啊爺啊～ :cry: :cry: :cry: （資方調

引用:

作者OPUTEC

誰叫一些首長想擠身神字輩努力討好選民卻又不想負責任 (有錯都是別人的錯但已經沒有馬英九可以怪了) 唉.......... :like:

是不是神誰管他

自豪的氣象團隊呢?

還不了解有關人命安全的東西不能對賭嗎?
賭本可以是錢,可以是地,可以是時間, 但不可以是人命,

做一個首長連這個都不了解嗎
:rolleyes:

引用:

作者16:9

簡單來講就是定義不同
看鄭主任fb...

鄭明典
18 分鐘 ·
颱風暴風半徑的問題
"近中心最大風速"和"暴風半徑"是描述颱風最重要的兩個參數，當然要慎重處理。
不過，要先說，暴風圈並不是一個"實體"，也就是說暴風半徑不是一個物理量，所以我們稱它是個參數。
日本對7級風暴風半徑的詮釋是:可能出現高於7級平均風的圓形範圍的半徑。所以，很明顯的，日本的定義是最大可能的7級風暴風半徑。
我們採用的概念是，沿著暴風半徑決定的圓圈來平均，預期的平均的平均風速是七級。有點繞口，希望大家看得懂。
因為著眼點的不一樣，所以多年以來，我們發布的颱風暴風半徑永遠比日本氣象廳發布的數值小，而且小很多，差距常常是2~3倍。
看懂定義，再去看看實測數據，看多一點所謂的"實測數據"，不要只挑大的看，我們說的250公里其實蠻合理的。

鄭明典這個說法已經在各大氣象論壇被打臉打得很慘
被人說簡單來講就是替局長護航沒啥可信性
當你追風計畫傳來的7級持續風數據南、北圈各有300KM以上
(追風計畫的數據還是完全公開化大家都可以看已經有人拿去年的蘇迪勒跟今年的梅姬追風計畫資料相比質疑為何蘇迪勒可以拿300 梅姬只有250 梅姬的風場實際數據可是比蘇迪勒高很多)
宮古島吹7級風的測風數據距離颱風中心約310公里
26號晚間台灣西側就已經出現繞山流
風場掃描也告訴你風場絕對不只250KM
還你堅持七級風半徑只有250KM
到底是氣象局的理論是絕對至高無上還是實際數據才是真理？

引用:

作者無恥

現在很多產業都是三班制輪班
真要說任何時間都有人正在上下班
沒有時間可以公佈了
小時候颱風假都是早上起床聽廣播才知道
不知道從何時開始變成要在前一晚10點前公告
時間距離那麼久,誤差當然很大啦!
有人說是因為有人很早就要通勤上班,所以必須前一晚公告
如果延後到清晨4~5點再公布？

高鐵跟台鐵好像26日6點就宣布27日全線停駛了，27日宣布28日可能中午過後行駛，完全符合颱風實際狀態。

真是的怎麼大家都不懂呢！首長跟氣象局說的就是馬啊。不是鹿啊。你管國外有照片有百科全書有權威！在台灣這就是馬啊！

明天首長跟氣象局說是鹿的時候就是鹿了。

這個事情已經[民怨四起]

無關政治,無關黨派~~~就是首長決策錯誤

古代聽到民怨四起,不用管發生什麼事,就知道是皇帝或地方官的錯

首長還在踢責任?

就差那3~4小時的天災也敢硬賭?

引用:

作者sutl

高鐵跟台鐵好像26日6點就宣布27日全線停駛了，27日宣布28日可能中午過後行駛，完全符合颱風實際狀態。

這些載運量龐大的交通工具,本來就會更加謹慎
仃況台鐵從高雄開到台北也要好幾個小時
加上某些地形會讓風更強

引用:

作者Palpatine

...43
到底是氣象局的理論是絕對至高無上還是實際數據才是真理？

以後不要追風了，實測有何用？
氣象局說的算。

這真的是工程人最黑暗的一日。 :think:

引用:

作者blair

放一次颱風假三天就1350億啊爺啊～ :cry: :cry: :cry: （資方調

唬人的吧! 這應該只是營業額(未扣成本),不是獲利吧!

不然,台灣應該超有錢! (因為才"三天"就能賺那麼多...)

引用:

作者dragoncat

這些載運量龐大的交通工具,本來就會更加謹慎
仃況台鐵從高雄開到台北也要好幾個小時
加上某些地形會讓風更強

以高鐵台鐵的事前預測，27日放全天，28日放上半天。

如果兩鐵都辦得到合理預測，那氣象局實在是...