問題是全國各地很多這種腦殘待轉區
有些地方明明就不適合畫待轉區
就亂畫一個
不然就是連畫都不畫
掛個牌子叫機車騎士自己找安全的地方待轉
碼的
交通局的"專業"公務員在現場看半天都找不到安全的地方可以畫待轉區
最好機車騎士可以在幾秒鐘內找到安全的地方待轉
這就是台灣好棒棒的待轉規定
要不要待轉沒有標準
待轉區的規劃沒有標準
250cc以上直接左轉沒問題，250cc以下直接轉很危險........
一切都是主事者的主觀認定

又要講忠孝東路四段那個腦殘的統計數據?
四年前就打過你們機車教教主的臉了,現在教徒還要主動伸出臉來給人打?
請問,機車教入教的條件是無腦嗎? :D

http://forum.pcdvd.com.tw/showpost....80&postcount=72

引用:

作者referee_c 引用: 作者漲 停 忠孝東路四段的例子 , 可以清楚的看到 , 給機車更多的空間來行駛 , 危險將會降低 . 這個我上次也跟你講過,你還是執意要相信這種刻意[統計]出來的數據? 還是你就算知道可能不是這樣,你還是故意拿出來說嘴? 6~9月學生放假,事故數較10~1月高,這不是很正常嗎? 為何不拿同期間的事故數來比? 台電統計電費都知道夏天和冬天不同,你不知道嗎? 只有不用大腦的人,才會毫不考慮就相信刻意操弄出來的數據.

另外,禁行機車是限制車種的自由,不是限制人的自由,這個以前也打過機車黨黨主席的臉了,你同樣想被再打一次?
原來,機車黨入黨的條件也是無腦? :D

http://forum.pcdvd.com.tw/showpost....6&postcount=555

沒錯。
對付三寶應該是要加強取締。
台灣就是考照不確實，警察又挑軟的吃。
才會那麼多三寶。
三寶之所以是三寶、屁孩之所以是屁孩。
就是你只要不取締到他們怕，他們就無視各種燈號、標誌跟限制。
你訂再多限制跟規定，然後一樣不取締，他們還是一樣無視。
最後倒楣的還是乖乖遵守規定的使用者。
權利一直被縮限，路越來越難走。
最後只好跟著違規。
就像遊戲商拼命想出各種保護方式反制盜版跟破解。
但到高一尺魔高一丈，盜版的還是爽爽玩。
倒楣的還是被保護措施弄的一肚子火的正版玩家。
搞到正版玩家只好也去抓破解檔來用。

你不要不相信
把大量的機車限制在最外側是最糟的規劃
連交通部自己轄下運研所都說，最外側車道的危險性比內側高70%
讓機車可以離開外側車道就少了這些風險
多點空間行駛就避免整個擠在那邊造成的事故
內側有路可以走，機車可以走內側順利直行
也減少機車為了不違規，跟轎車並行在外側遭撞的機會
不用光看忠孝東路
承德路這一兩年也減少了禁行機車車道
也沒有聽說事故有增加

前面我說過了,設計不良的待轉區,我也同意廢除,但要用這些特例來說服大家所有待轉燈危險,這就太可笑了.

另外大型重機不用待轉,不是危不危險的問題,前面#143我才講過,你們這些人發文前,都不先看看前文嗎?
每次要我重複再教你們,你不累,我都嫌煩啊!

#143
http://www.pcdvd.com.tw/showpost.ph...0&postcount=143

引用:

作者referee_c 待轉比較安全,就要所有車輛都待轉? 真是夠差的邏輯. 那四輪汽車呢?也可以待轉? 開車時,如果開在外線要左轉,就必須先切入內線再左轉,如果汽車也可以待轉,那我一定開到待轉區等左轉. 因為有時候車多,想切到內線,不僅危險,還真不是那麼容易耶~ 所以只好到下一個路口才切內線左轉. 這時候,如果汽車可以代轉,當然就是待轉比較安全又容易達成左轉的目的. 問題是,可以嗎? 同樣的,既然大型重機比照四輪汽車,可以騎在禁行機車道,當然就跟四輪汽車一樣不能待轉,待轉區保留給一般機車使用.

用聽說的?
不是要數據證明嗎? :D

另外,不管待轉,禁行機車或大型重機上國道.....的問題,以前都討論到爛了,而且以前都一一打過了你們這些機車教徒的臉.
怎麼,現在時間久了,臉消腫了,又要捲土重來被打?

PCDVD的文不會刪,想再被打臉重溫舊夢,搜尋以前的文就得了,不用如此浪費版面了.
:D

這個統計是以事故數來比較,也就是不管分母,只以分子來比較.

因為大部分機車都騎在外側,所以外側傷亡數較高,這不是很簡單的道理嗎?

台68線我沒走過不清楚,但國道我全走過,這裡面我覺得對用路者來說國6最危險,所以如果國道要開放重機試辦使用,我覺得應該從最寬敞國3開始就這樣而已.

至於開不開放我不在意,但個人絕不會騎重機上國6,我寧願騎台14.

嗯，努力的地方在哪裡？還蠻好奇的！見報的新聞通常都是觀感負面為主

想合法也不是這樣搞的，只會讓觀感更差，這活動在我眼中
就像是普通馬路上玩車的屁孩，改成了有錢的屁孩換去國道上罷了..
一哭二鬧三上吊，現在鬧完了，下一步是不是有騎士準備要絕食了？