當然 不然逃生模擬怎麼用散步模式 :D
大熊:這樣果然可以，下次交個睡覺模式上去，這樣商場還可以擴增1/3 :laugh:

那台北車站地下街也拆了好

中山 台北 站前三個地下街全連在一起
再加上停車場 台鐵高鐵捷運站
保證有三個巨蛋大
而且逃生不能逃到基地外

又是一個單方面相信鬼大雄說法的人



所謂"鋼構具2小時防火時效"
意思是燒兩個小時才會塌 不是燒了還有兩個小時可以慢慢撤離
火災最危險的不是火 而是煙


中華民國九十六年三月一日內政部台內營字第０９６０８００７３３號令修正「建築技術規則」建築設計施工編部分條文

建築技術規則建築設計施工編部分條文修正條文

三十一、防火時效：建築物主要結構構件、防火設備及防火區劃構造遭受火災時可耐火之時間。


你可以說市府在刁難
但是你不能質疑消防局長的專業 除非你找到大雄的人比消防局長更專業

體檢小組成員之一、台北市消防局長吳俊鴻說，大巨蛋救災動線規畫，是民眾一面向外逃、消防救護人員一面衝入內救人，執行救災與疏散人群衝突性極高，救災不易。

吳俊鴻指出，他觀察到大巨蛋的救災動線與人員的逃生路線互為衝突，以大巨蛋的量體而言，滿載又遇到災害時，出動的消防救護車輛預估為50部，這50部車輛應停靠在忠孝東路、與光復南路的兩側，但兩側屆時充滿逃生群眾，車輛無法停靠、救援。

他說，廠商自我評估的安檢調查報告，是等待人員全部疏散完畢後，消防人員才入園區救災，事實上，標準救災程序一律都是疏散人員與著手救災同步進行。

此外，他表示，廠商預留的消防通道僅4.5公尺，實際的消防救災車輛需要保留8公尺以上的寬度才行，且園區也沒有專業的救災通道使用。

吳俊鴻還表示，自平面圖來看，從一樓進入地下室只有三個可以搶救的樓梯，問題是，狀況發生時樓梯也要供逃生用途，「人往上跑，消防員向下跑，如何救災？」

第一.站前地下街比巨蛋大的,包含道路兩側疏散面積跟總進出口數

第二.誰說不能逃出基地的?不要自己私設條件好嗎

第三.如果你能提出這三個地下街的消防安全不合格事實,我也贊成封閉或填掉

恭禧您,您真的猜對囉! 大雄用的模式是"散場"模式不是用"逃生"模式.......
一個是逛大街一個是大逃殺 能一樣嗎?
消防安檢時本來就是一種找碴狀態,因為;沒人敢保証它會失火;所以不用怎樣吧!....但是;更沒人敢保証它一定不會失火吧! 所以就不用怎樣怎樣的吧!

現在是怎麼樣 難道是一邊畫(曬)藍圖 一邊蓋巨蛋嗎?
太難看了 每次修改都經過審核 蓋完才說不合格?

有人說的好 打壓前任墊高自己

何況那些地下街或捷運滿載時應該也不到一萬人吧

不就是模擬條件設定的。

應該是有

因為這三個地下街加起來真的滿大的

只不過

平常很空 :laugh:

也沒聽說過有週期性的事件會引起滿載的情況

繼上次用整體建蔽率偷渡大巨蛋周圍實際空地後

這次要把基地腹地=基地? :laugh: