Kcar在日本的優勢就是免停車位證明，所以並沒有Kcar停車格這東西，所有的停車格都至少要能停標準小車。(另外還有大型車格)

另外Kcar大多數都是四座，兩座的是雙門跑車或敞篷車，更不具實用性。(兩座Kcar貨車很實用就是了)

但在日本反而是鄉下人大量買Kcar，因為在鄉下才有可能亂停，都市要停車一定都要去停車場，既然都有租停車場了，那就沒有買Kcar的必要，因為Kcar跟1.5L小車的價錢差不多，但車內空間差很多。

至於機車數量，其實在油價漲破30元的時候，很多人就棄小客車騎機車了，所以將燃料稅以10元/L加到汽油內，很多人又會去騎機車。

了解窮人騎機車的心聲，就行了
我家有車，但我堅持騎車單程30分鐘上下班的原因
1.油秏及油價，簡單來說就是費用
2.塞車，我討厭塞車

其它什麼...安全性、風吹雨打，對我來說都是浮雲... :flash:

機捷通車日期沒著落　恐面臨第7次跳票

記者鍾翊伶／桃園報導 2016.04.28 / 21:52

北海道新幹線於上個月宣佈通車，遊客從東京搭新幹線到函館只要4小時，也帶動北海道沿線觀光熱潮，反觀與北海道新幹線開工時間差不多的桃園機場捷運，工期十年來跳票6次，是否能如期在今年底前開通，桃園捷運不敢掛保證，恐面臨第7次跳票。

網路上出現北海道新幹線與桃園機場捷運的比較圖，前者開工日期2005、後者2006，新幹線長度150公里、機場捷運50公里，兩者造價差不多為1千3百億新台幣，但如今北海道新幹線順利通車，桃園機場捷運卻仍卡在安全測試；市議員王浩宇表示，自己從國小就聽說有捷運，結果到現在都還沒蓋好，過去桃園捷運公司可以將錯誤都推給交通部，如今即將換民進黨執政，中央與地方都是一樣的執政黨，桃園捷運公司還能拿什麼理由搪塞。

尤其營運時間仍是未知數，桃園捷運公司不敢保證年底通車，甚至有內部人員透漏可能再度跳票，王浩宇建議市府未來應以此事為檢討重點，作為其他公共工程的借鏡，以維護政府形象。

市議員萬美玲也談到相關經驗，她說兒子的國小老師曾問全班「沒搭過捷運的舉手」，結果只有她兒子舉手，被其他同學笑是住在「南部」桃園、沒有捷運的落後城市，當時她告訴兒子再過三五年桃園就會有捷運了，至今過了十多年桃園機場捷運還是沒有下文。桃園捷運公司將重點放在計畫與求償，眾多議員也強烈要求捷運盡速通車，若今天捷運公司的功能只是將責任推給交通部，事實上根本不需要成立此單位。

桃園捷運公司回應，每週皆與交通部開會檢討機場捷運事宜，並兩度發函要求交通局賠償桃園市府34億，在安全無虞的狀態下才能確定通車。


坐等第十次跳票 湊個十全十美 :yeah:

https://tw.news.yahoo.com/%E6%A9%9F...-073000348.html

終於要通車了,可喜可賀
只是想到有人手好養想剪綵剪不到,綠營不要整晚捧去啦

大家敢搭嗎? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

五楊都敢開上去了，有什麼好不敢搭的 :laugh:

通車前應試車不知幾趟了
敢通車就敢坐

為什麼會不敢搭, 台灣第一次蓋捷運嗎?

10年前高鐵通車時，也有人提過類似的疑慮 .....

結果 .... 時間證明一切!!!! :D

機場捷運去年中還在通車遙遙無期,一堆缺失

過半年就突然可以通車

中間有甚麼變化,明眼人都知道

最後安全測試就交給你們了