民國八十七年時，報價4076億，102年年底時，更新為4806億，現在是103年...

雖暫有粗估為5857億，但由還有追加，超過6000億指日可待...

現在交通部長提出的救急計劃，或是其他方案，皆少不了追加預算成分，

因為高鐵不賺錢，無法養活自己，只好靠追加預算...

哪邊要多花那麼多錢?
本來車輛就該淘汰了
懂了嗎
所以是0成本 縮短時間到三小時

我拿5857億下去找都是簡體或是簡翻繁的網頁....
你有官方發言嗎?

增加站不代表直達車就要停

這四站對於直達車次的時間增加並沒有那麼多

何況增加四站還是遠低於台鐵站數

台鐵要排出能高速三小時的車次不是不可能

但是困難度肯定比高鐵高，車次數量肯定比高鐵少很多

以台鐵現在的狀況

用新車就可以跑三小時？

你不去當台鐵局長太可惜了

還有，就算跑的到，一天跑不到幾班的東西就不用說了

要完整的提速絕不是換新車就夠，懂了嗎

我猜他腦中的台鐵是不會塞車的...
班次想怎麼加就怎麼加，想怎麼調就怎麼調

等明年就知道了，直達早就沒了，以前的直達是真的北高直達，現在已經增加停台中，在最初叫做半直達

直達車對於收入沒有幫助，台灣高鐵會陸續取消，反正搭高鐵的人已經都習慣了，站站停也不會改變大家的習慣，從高雄直達北上最快速也只剩高鐵，班班都不直達乘客也沒其他選擇

台灣高鐵官網沒有任何bot資訊

抄一段交通部高速鐵路工程局尚應更新的內容

依據高鐵興建營運合約內容，高速鐵路計畫總建設經費為 5,133億元

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這很常見，先低價搶標，然後再追加預算

中華高鐵當初投標5千億，硬是被台灣高鐵3千億得標，

然後台灣高鐵追加預算變成4千億

理由正是不投資就破產，現在聽起來，好耳熟。

台灣高鐵的北高直達車只存在在規劃中，沒開過正班車。
另外請問"台灣高鐵會陸續取直達車"有資料可供參考嗎？

叫嚷著要破產的東西實在太∼多了，多到讓民眾都麻木無感了……