我何時說過鑄鋁很爛？你是A眼B眼還是屁眼看到？還是你自己腦補這樣認為？∼

每種製程有每種製程的優勢與劣勢，如果鑄鋁很適合做車輛結構體，早就滿坑滿谷都是鑄鋁了，為何還是鋼管與鋁管當道？就是因為這些材料更適合作為結構，無論是繞度或是製程穩定性，有些廠商選擇鑄鋁是因為他們想降成本，但降成本的背後必須要有強大的工程團隊協助計算應力傳遞，否則下場就是跟GGR一樣∼

如果鑄鋁車架有閣下說的那麼不堪

那麼為什麼幾乎所有的仿賽車都是採用鑄造鋁合金車架而非管材綑綁結構車架呢?

還是你要告訴我仿賽車注重成本更勝於性能表現? :p


我一直說你要非議GGR我都同意, 但特例當通例把整個工藝打死你沒法說服我

拿design flaw來指責生產工藝, 很有趣啊

拿這張圖為例

如果你要證明是鑄造鋁合金工藝的問題, 應該是在同樣設計下改用其他材料可以避免斷裂

這才能夠證明鑄造鋁合金工藝在這個solution下有問題

而不是又要加厚又要作肋條 <-- 這就是design flaw


你的指控方式就好像我拿衛生紙折了一個結構然後說他不夠強

那種厚度就算我換鋁材也只是鋁箔, 我能拿這個當作證據來講紙的強度問題或是我折的結構好不好嗎?

討論基本的邏輯都守不住, 光是大呼小叫擺高姿態有什麼用啊?

連重心前後沒差別都說得出口, 也好意思說別人什麼鳥都不知道.... :laugh:

又在特例當通例了嗎?

https://www.youtube.com/watch?v=MRYb0vGW8AQ

那這裡面是不是一堆車都設計有問題? 怎麼可以低速過個灣就摔了?

這是軸距? 重心還是懸吊有問題啊? :laugh:

時速60左右自摔就斷龍骨，這不就是鐵證

可不可以停一下阿？
為何GGR的鑄鋁直接可以跟YAMAHA的鑄鋁相提並論呢？
哪位朋友告知一下GGR的車體鑄鋁等級編號？別讓這串樓變成GGR升級成YAMAHA
謝謝
ps:鑄鋁等級從1xx∼9xx系列，GGR用的是那個等級?YAMAHA用的又是那個等級?
分清之後，要大戰再請繼續，謝謝 :flash:

GGR的鑄鋁當然不能跟YAMAHA的鑄鋁相提並論

所以拿GGR的例子來一竿子捅翻一船講鋼管鋁管比鑄鋁適合做結構不是很奇怪嗎?

你會因為S810用台GG 20nm變成噴火龍就無視Apple A8/A9也是用台GG 20nm而得出20nm工藝不適合做手機SoC的結論嗎?

我真的不懂為什麼這樣一個簡單的邏輯問題要翻來覆去跳針跳不完

繞度? ㄖㄠˋ
撓度? ㄋㄠˊ

設計問題？P＆W不就在批他設計有問題嗎？

設計有問題的產品不回收還在賣？？？ :think:

　

我何時說過鑄鋁很爛?我只有說不適合當車身結構,你偏偏要自己腦補成我打死整個製程,你是大陸人嗎?不然幹嘛使用工藝二字?

哪邊"幾乎所有"仿賽都是鑄鋁?鋼管跟鋁管的也不在少數,特別在乎重量與耐用度就不會使用鑄鋁,你有看過賽車用鑄鋁的嗎?你有看過汽車車身結構用鑄鋁嗎?就是因為鑄造本身是個不容易控制的製程,沒有X光檢驗設備就這個製程就是在玩命~