作者DavidCh

基本上一個全新的東西出現在市場大多都是Top-Down的

個人電腦, iPhone, DSLR, 特斯拉都是這樣

GGR的問題是想從Bottom-UP去玩Top-Down的東西, 看起來就會很盤子

看國外所有比較像樣的E-Bike哪個不是走特斯拉模式? 再轉回來看GGR就會覺得它整個配套都蠻搞笑的

要去跟大陸電動車比也是沒得比, 很尷尬的niche產品

GGR說要做能源管理產業, 啊他電池接口標準有沒有做無償開放? 月費跟廠商的拆帳模式有沒有想?

這什麼都沒看到你跟我講你要做能源管理, 不如先告訴我如果我是其他電動車廠為什麼要跟你玩吧

作者P&W

其實你說到了一個重點，政府沒有跳出來整合這些問題，當年的天然氣接頭也是，結果加氣站一堆都是兩個接頭的，如同今天的電動車一樣，政府沒有出來強制接頭設計，結果就是各唱各的調，大家都想搞自己的規格，都想把這塊餅自己吃掉，但沒政府出手規劃基礎建設與設計，這些都是空談∼

作者P&W

其實你說到了一個重點，政府沒有跳出來整合這些問題，當年的天然氣接頭也是，結果加氣站一堆都是兩個接頭的，如同今天的電動車一樣，政府沒有出來強制接頭設計，結果就是各唱各的調，大家都想搞自己的規格，都想把這塊餅自己吃掉，但沒政府出手規劃基礎建設與設計，這些都是空談∼

作者P&W

那邊寫變成六倍?你在憨眠嗎？∼ :jolin:

作者DavidCh

一間資本超過四十億台幣的新創公司連開放標準請大家坐下來一起談的勇氣都沒有

還要等著政府來"圖利廠商"圍標的話

那果然是只能吹依吹自己纏馬達啊, 模組化部件之類的東西塑造文青感了

作者csshih

那個纏馬達的偉大功績
就當成是笑話看看就好
車子本體支柱偷成這付德性
在鳥的馬達也可以推的嚇嚇叫
台灣精密工業是以半導體需求起家的
是啥特殊的馬達
台灣全島只有GGR生的出來?
當直銷類的話術看就好了

作者cdx

記得早期有看到雜誌上有寫~該馬達的供應商是OOXX，我忘了~
這馬達最多是訂製品，半路出家就能有厲害的馬達技術?你信嗎?
越是電子化越容易學習(COPY)，越傳統機械.機構可就難了，工廠可沒辦法保證都照文件資料走阿~~~

剛剛看到"Gogoro 強調，透過馬達控制器、數位運算提供98% 的能源效率"
我是不太懂了，才2%熱能為何需要水冷?

作者cdx

記得早期有看到雜誌上有寫~該馬達的供應商是OOXX，我忘了~
這馬達最多是訂製品，半路出家就能有厲害的馬達技術?你信嗎?
越是電子化越容易學習(COPY)，越傳統機械.機構可就難了，工廠可沒辦法保證都照文件資料走阿~~~

剛剛看到"Gogoro 強調，透過馬達控制器、數位運算提供98% 的能源效率"
我是不太懂了，才2%熱能為何需要水冷?

作者P&W

98％的能源效率，這應該是廣告不實，依據馬達的特性功率越小的馬達。越難達到高效率，這顆馬達如果效率有90％應該就嚇死人了，98％不知道計算是取得哪些數據來算的............

作者P&W

98％的能源效率，這應該是廣告不實，依據馬達的特性功率越小的馬達。越難達到高效率，這顆馬達如果效率有90％應該就嚇死人了，98％不知道計算是取得哪些數據來算的............