剛剛看到CCAV報導，C919有望今年換裝中國國產自主技術引擎長江1000（CJ1000).
根據1月底中國航發商用航空發動機責任有限公司給北冶公司的感謝信揭露
CJ1000A發動機已經完成了第一步設計認證工作取得了型號合格證。
接下來還要取得生產許可證以及最終的單機適航證才能裝上民用客機。

CJ-1000A

C919飛出中國了...
 

首度在國外亮相！陸國產C919客機將現身新加坡航空展

C919中國國產飛機"組隊出國" 首次亮相新加坡航空展有望打破"波音"客機市場壟斷【國際360】20240219@Global_Vision

中國國產客機C919國際首秀 登陸新加坡航展成焦點

Yahoo奇摩（國際通）
2024年2月19日 週一 下午3:34

中國首架國產大型商用客機C919，日前首度離開自家領土前往參與新加坡航展，
第一次在國際亮相。採用中國商飛塗裝的C919，2月18日飛越新加坡天際，
對媒體優先展示，一同登上航展的將還有另一架東方航空塗裝的C919，
以及3架中短程渦扇支線民航飛機—ARJ21，共5架飛機組成本次中國機隊，
也是新加坡航展首次有中國廠商參展，展覽於2月20日至25日舉行。

C919被認為中國發展大型商業客機的里程碑，期望打破美國波音（Boeing）
和歐洲空中巴士（Airbus）壟斷的大型客機市場。不過，該機型目前只獲中國國內認證，
可載運192人，已開始執飛京滬等商業航班，民航部門期望2024年可獲歐盟認證。

C919從2007年開始研發，歷經15年在2023年5月實現商業首航，
其瞄準最暢銷的空巴A320和波音737機型，不過引擎還是歐美製造，
有觀點認為，在地緣政治緊張下，隨時面臨「卡脖子」的危險。專家指出，
若想與歐美「三分天下」，不僅需要良好飛安記錄、
站穩中國國內市場加上建立全球運維體系，可能要耗時30年。

3分天下 大概要等中國國產引擎 因為美國引擎可能拒售

不好說30年可以辦到

但是要超過巴西工業 或 原 龐巴迪 不成問題

巴西航空會不會先葛了?


:confused:

應該不用30年，自製長江1000型發動機最好3年內能商轉

因為現在用的發動機開發商之一的奇異出口准證只到2025年

怕之後不准的風險提高要有所因應，不然真的跟紙飛機一樣

https://zh.wikipedia.org/wiki/CJ-1000A

除了C919，還有原本中俄聯合開發的CR929(後俄退出改為C929)廣體客機也正在研發

會選擇勞斯萊斯發動機或自製長江CJ-2000
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/中...;商飞C929

https://www.163.com/dy/article/IJ9JJCVD05566337.html

要看多快可以換裝國產引擎，
我在上面141樓貼的CCAV報說今年就有希望。 :rolleyes: ;)

"CJ1000A發動機已經完成了第一步設計認證工作取得了型號合格證。
接下來還要取得生產許可證以及最終的單機適航證才能裝上民用客機。"

先下單300顆 LEAP-1C

備用


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

先付款 :mad:
然後制裁不出貨 :yeah:

先付款

不之何年何月收到貨

那是台灣專利


:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

CJ1000A應該會先用在軍用版的C919上

比如預警機 反潛機 加油機 電子戰機 末日指揮機等需求也很大

CJ-1000不就是從渦扇-10改過來的?

那個C有人說除了China之外有
Commercial
Civil
的意義

運-20已經用渦扇-20測試
軍用版的用渦扇就好了
沒必要用什麼CJ-1000, CJ-2000