如果你覺得這次車禍主因是重機太快，那政府的確是對症下藥。
你說重機太快，這不就插測速了？

如果交通道路設計不改變思維，未來還有無數缺口等待封閉、插測速。

若重機守規距 就七十, 是會撞上哦?
降到50是要呷小.....

某新聞有分析，因為被貨車擋住視線的關係，即使是按速限騎還是極可能會撞上的，不過我想應該不會這麼慘吧？

台灣就是少國外一種東西

稱為減速帶 國外是直接用水泥做的高起物

林口有些路段曾經有設過

後來全部拿掉

只要放這個在超商的左右路口兩端各一

要怎麼時速170以上飆過去

早就升天了

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

理論上法律規定限速，實際上很多人不把規定放在眼裡。
為了保護大多數的人，所以必須要用強制手段搭配規定。

舉最簡單的例子，校園應該是安全的吧？
每年國內外都有校園附近開車撞死人的新聞。

加拿大最近發生過ㄧ起死亡車禍，就在校園附近，是兩名18歲學生，
凌晨就這條路上某段被撞死。（西北海边大道（N.W.Marine Dr.））
https://www.bcbay.com/news/2021/09/26/764714.html
突发：UBC惨烈车祸，18岁男女学生被撞当场惨死

不確定是那段，這裡剛好有停車場出口
（看人家停車場連結出口的規劃，跟台灣直接開缺口的設計差別？）

另一起是去年一位美國南加建築學院應屆畢業生在校園旁撞死一位
心理學家。
https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF...-061900572.html

美、加的道路規劃已經比台灣好很多，照樣撞死人。
所以台灣用路人不需要保護，反正台灣人會自尋出路？

有些網友很不爽，他們是主角，不會出事。
這是我們普通人的死亡人數：

台灣交通意外死亡人數。
https://roadsafety.tw/Dashboard/Cus...%BF%AB%E8%A6%BD

***110年交通意外事故數量大幅降低，算是武漢肺炎帶來的好處？！

真的升天了又會有家屬找民代開記者會,痛批道路設計不良要求國賠
然後網路又會為了是否要設減速帶吵成一團..:laugh:

亂分析，跨越單車道與雙車道的必須的淨空距離是不一樣
跨越單車道假設在安全速限，貨車淨空的安全距離是100公尺，
跨越雙車道在同樣的安全速限，就算貨車在慢車道，淨空的安全距離至少要加1.5倍，最好是1.75到2倍，這樣根本不會有貨車擋住視線問題。

我想你開車跨越如本篇案例上的道路，不管是單車道或多車道都是抓同樣的淨空距離吧！ :think:

找到了
https://www.chinatimes.com/realtime...35-260402?chdtv

ABC , A貨車跟一台C機車。
一堆B車停下讓A車走。
A車左轉。
C車看不到A車也繼續直行。
機車不快吧，時速40？
不是照樣撞上？

在座的老司機，誰沒看過這種車禍？

https://m.youtube.com/watch?v=TjoAgQ6MlT0

以台灣目前道路交通設計與實際狀況，
單車道淨空100米，雙車道150米再左轉？
以本案看來，白天可能要等30分鐘或者可能要半夜才能直接左轉？

我平常開車遇到車多的路口 絕不敢像A這樣走

我寧願右轉迴轉

A車這種開法遲早出事

C車也是一樣糟糕

若今天騎40-60KM 頂多小皮肉傷

根本不會上新聞