反正你就是要開砲就對了，
刻意找一個天天飛，飛好多趟，跟一個月升空沒有幾次的做對比，
1台70萬 altis，如果開10萬公里報廢，每公里的折舊成本是7元
開70萬報廢，每公里的折舊成本是1元。
台灣的救難直昇機有需要天天在空中逛街嗎？

山友批路線不開放！「首位完攀世界7頂峰」女傑江秀真：台灣人登山素養不夠

「比基尼登山客」綽號G哥吳女獨攀行經盆駒山時跌落20多米深谷，被搜救隊發現時已經凍死；據玉管處的資料顯示，查無她的登山申請資料，這也延伸出山友們對「政府不開放登山路線，導致登山客不得已爬黑山」說法引起熱烈討論。對此完攀世界第七頂峰的台灣登山女傑江秀真相當不以為然，「登山是自由，但別忘了登山者也有社會責任。」

江秀真1995年成為首位登上聖母峰的台灣女性，也是是第一位完攀7頂峰、與聖母峰南北兩側的女性登山家；爬聖母峰期間，她2個月沒洗澡，忍受日夜溫差60度。而小時候的江秀真非常愛哭，為了得到父親的讚美，參與各種運動比賽，長大後選擇登山、挑戰極限。

2006年，擔任玉山保育巡查員的江秀真成為世界七頂峰攀登計畫唯一獲選的女性隊員。她說，「我相信每個人心中都有一座『聖山』，在漫長的人生路上可以使自己脫胎換骨、淬鍊轉變。」見識世界七頂峰後，「還是玉山最美。」

針對近日發生的「比基尼登山客」事件，許多山友批評政府不開放登山路線。對此，她向《自由時報》表示，「就是路況不好才不開放，台灣地形複雜且高山山勢陡峭，碎石坡多，且天候不好時山路濕滑難行，偏偏台灣民眾都把登山當健行，忽視背後的危險性，登山素養不夠。」

江秀真指出，很多國家在獨攀部分有條件限制，甚至還需繳保證金作為搜救費用，因為不能使用人民納稅的錢去救人，「這就是告訴我們，登山是個人自由，但也要有社會責任。」

個人相當贊同這句話:"登山是個人自由，但也要有社會責任。"。

因為出事後，國家必定需要派人去搜救。

搜救人員的安全、搜救人員的費用都是個問題。

除非立下軍令狀，出事別來救我.............

高下立判.... :laugh: :laugh: :laugh:

官武一途以至於庶民
務使各遂其志 人心不倦

以國家為後盾
鼓勵人民去挑戰各種極限
藏人材於民間
這樣的國家是進取而強大的

告誡民眾要乖乖待在家裡
不要冒險 不要麻煩到其他人
也只能成就平庸的社會...

將近20年前親友在賓州搭醫療直升機轉院，20分鐘飛行時間收費8千美金。美國醫療直升機是醫院自己養的(轉去的教學醫院有兩台)，一台直升機有兩個擔架，可以載兩個病人，一個病人可以陪同一個隨行親友。

你要去冒險可以,但是冒險中自己出事,為什麼都是罵政府?
每年都聽到好幾次登山者意外,為什麼還是陸續一堆人出事?
自己"未經許可"去冒險,出事後就要政府民眾買單?
不是最愛說使用者付費嗎?
自己去買保險啊! 雇直升機啊!

看看最近新聞有關登山者的發言,
就可以知道這一堆登山者遲早會出事!
一付我最行,獨攀沒問題........><
不就是這"心態"導致每年一堆意外發生!

1日元=0.282台幣
日圓195萬~330萬=台幣54.99萬~93.06萬

我的課稅所得金額落在我國「540,001~1,210,000元」這個級距裡，要課12%的稅耶∼

日本好像沒有課比我們多？

反而是你在放炮吧。

1. 折舊的開支在哪份報刊媒體有公布過？ 是你腦補出來的吧。 蘋果日報上每小時燃料30萬，聯合報上每小時飛行時數需維修15萬。 有折舊？

再者，台灣有二手飛行器市場嗎？ 如果沒有，所謂的折舊就只是會計帳面上的意義。台灣的F104有折舊嗎？ F5E有折舊嗎？ 又不能轉賣，就只是開到不能動，殺肉修別台的用途罷了。 難道說像車子一樣省著點開以後轉手價格會好些。

最後，我只是質疑政府放話的真實度。燃料1小時30萬，維修15萬.....你說地面專門請來的專業搜救人員1人日薪3萬我還更信一些。

是的，我引用數據不全疏漏，其實還有一個級距是5%，整體而言跟我們是差不多的。

那篇數據沒有參考性，如有誤導只能致歉，請忘了它吧。