哀，算了吧

不是有人爆料說幾個人乖乖騎，但仍然有別的騎士一邊鑽一邊揚長而去嗎？

這個看圖說故事真是貼切！ :laugh:

重機很多不也貪車位問題

硬停機車格 還把牌照往內停


旁邊收費汽車格空者不停..

http://www.appledaily.com.tw/realti...170709/1157371/

撞橋墩應該也可以了

上次去台中新社的香菇街時被這些重機嚇了一大跳
那麼窄的路也要成群競速
還從我車旁雙黃線超車
被一台嚇到了沒想到後面又來好幾台

真為其他用路人擔心

就算是.........這麼多年WTO都沒嘴半句.....其他的人更沒立場.....
不然那個誰誰誰.....發個文去WTO靠北一下.....看WTO會不會以因此要求台灣退出..... :laugh:

因為重機上高速公路這項議題的優先度不高啊 :rolleyes:

以美國來說，能不能先賣美豬，絕對比哈雷能不能上高速公路重要。

雖然重要度是比較低，但遲早會輪到這項的。


另外，世大運期間，台北市警察到底要不要抓外國人嫖妓 :laugh: ，發那麼多保險套的用途是...

最後，各地方政府是不打算落實一例一休了是吧 :laugh:

這三件事的共同點都是：有法不行。

以前看書有看過類似，例如投票決定XXX沒投票權，現在只是沒那麼很，投票決定你不能上你就飽了，交通要進步是一定要走開放，限制只是壓榨別來人爽自己

事情有分先後順序、輕重緩急

台灣目前的高速公路的道路品質

在已開發國家之中，絕對是從後面數過來比較快的

內側車道下雨就積水、糟化線、分隔線漆的防滑系數不足、伸縮縫沒塗止滑漆、 貓眼石也還沒有移除換成反光標線

直接開放紅牌上高速公路會造成社會付出很成本，不僅是個人的問題而已

就如同你騎車不戴安全帽也不僅是個人的安全問題而已

一邊是紅牌的自由

一邊是紅牌的安全

就交通部的立場而言

交通部會比較注重安全

出事前：「安全我們自有分寸！不要拿安全當成限制的藉口！」



出事後：「國賠！國賠！！政府踹共！！！」



:rolleyes: