說真的
我騎十幾萬的車也常被菜籃阿伯刷卡

所以正常啦
不是有個****說人的能量決定車的能量？
腳踏車也是一樣的道理

我覺得車買了就要去騎
這比較重要
至於速度就真的是其次
很多下坡衝很快地都摔很慘
多年前好像也有個董座摔車摔掛了直接掉到山谷底下
所有的活動我覺得安全最重要
其他的就隨緣了

討論了這麼多
所以樓主車買了嗎
開始出去騎車了嗎

早上從我家裡騎到中壢nova買焊槍...
風好大...有點累..
一個月沒騎了，來回大概30公里
用app測，均速還是只有二十初頭..
結果焊槍也沒買到...nova賣太貴，一隻差了快二百:stupefy:
我看我還是網拍買一買好了... :nonono:

我猜樓主不會買公路車,愈高價的車,性價比愈低,對性能和速度的提昇,就像是一個很平緩的曲線.還是實用至上的好.省錢又省煩惱.

變速器壞掉
你可以把後變速器被鍊條穿過那隻腳往前壓
鍊條就會鬆了,把鍊條掛在前面大盤最大那片試48T(那片是48齒)
你就可以試前大盤最大後飛輪最小齒的最高速有多少
其實一開始買車就會想衝速度
後來就會重視感覺了

我覺得公路車抽車比較有fu
之前那台anyroad2抽一抽比較會感到疲憊
現在騎的恢復速度比較快
但是再怎麼樣的好車腳力還是基礎
那種有在練的都不只騎一趟

要看到破50的速度並不難
問題是你能不能承受？
職業車手後面有車隊廠商在贊助賽事
你呢
車壞了就要捶心肝

良心建議,要準備車衣,護具或頭盔,做好安全的保護,再追求速度.設計良好的裝備,甚至能降低風阻.

所以最高速是前面掛最大的
後面掛最小的
是這樣掛嗎?

我看我的齒盤
最大的那個
已經乾了...........
乾巴巴的那種(太久沒用的樣子)

上油之前還是不要掛好了

變速的搭配齒盤不完全是為了要多快，不是你把大盤變到最大那一片，飛輪變到最小那一片，就等於你可以騎多快

可能是以前變速使用說明寫得太簡單，所以大家都認為說，我要騎快一點，所以把齒盤搭配就增加大一點，要騎慢一點，就配小一點

應該要看你騎的路線或者騎乘效率來決定你齒盤要怎麼配

例如你要爬坡好了，真的前面配大盤，飛輪配小盤，那樣騎真的太累了

那所以就要前面配小的，飛輪條最大嗎？也不一定，應該要看你目前爬坡的陡峭程度與你實際所需要的效率來搭配

同樣一條路，不同的人就有不同搭配的策略

你講得這我知道
之所以要這樣是因為我在最高速下
有種那種腳拼命踩 但卻空踩的疲累感 而且速度上不去 只在40附近
所以才想借更大的齒輪 看能不能(我是說看可不可以 意思是不一定)
以我目前傳動來講 我相信有機會
(上次修車順便叫老闆上個油 想不到差那麼多 鏈條"攪"的很順暢)
其實我目前來講 踩30的感覺不會吃力

大力踩 35就上去了(跟我硬底鞋很有關係
就普通的橡膠硬底拖鞋 不然之前絕不可能
35要很拼命很拼命踩 而且只能維持一下下)

但前面我就說了 理論上 想歸想是這樣
但也是要試了才知道
而且大齒輪很重 反到不如中齒輪配上高轉速
所以我一直都用中齒輪

大齒輪並不是我真的有那麼大的腿力
我要的是他那個慣性
就是高轉速下的那個慣性 來提供極速
相信大家都有經驗 踩踏數高到一個地步 踩起來就很輕得那種感覺

我在騎腳踏車就總結了幾個要點
傳動這真的很關鍵 難怪職業公路車車架都很"硬"

踩踏數是不可能無只盡飆高
因為你腳會"打結"
所以只能到一個限度

而且極大力道極高速的踩踏下
車會無法控制的左右左右搖晃

https://www.youtube.com/watch?v=9OYmoGMvI1M
像這影片 從2:21開始那樣

而我認為這本身就屬於一種很大的阻力
輪胎左右左右的磨這阻力怎麼不會變大?