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- - 台中BRT車道變成公車專用道了
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引用:
所以你認為BRT怎麼改比較好? 柴油巴士不好，那要用油電車還是純電車? 價格呢? 我記得當初有評估過電動車，不過因為後勤跟續航力及價格問題而作罷。 低碳示範區市府有說明，最終目標是示範區內禁止所有燃油交通工具。 http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?x...=7462&mp=100040 治安不可能做到零犯罪，但如果以犯罪發生率，台中在五都中算低了。 |
因為價格什麼巴拉巴拉的一堆，所以你的意思就是說
其實政府自己也做不到環保的事對不對? 但是卻強制要求人民做 這不就是只許州官放火不許百姓點燈 如果所有台中市政府大官及當初通過禁行機車的議員全部只乘大眾交通工具上下班 那我就跟他們一樣搭大眾交通上下班好不好? 做不到?一定又是巴拉巴拉的理由 只准你政府的理由是理由，我們百姓的理由都是屁? 這叫說一套做一套 說最簡單的好了，震怒強現在下台了也沒從事任何工作吧? 你看看他現在出門是搭自家豪華房車還是坐BRT? 一個閒閒沒事幹的人都不搭公車了，叫百姓去搭BRT說這個超棒的? 這叫什麼我就不說了，你解釋給我聽 |
整串看下來，我還是不懂brt廢不廢
跟台灣塔光明塔蛋塔有啥關係 也不懂跟問卷有何關聯 間單說，brt之後是否有人受惠，運輸量是否提升？ 塞車情況是加重？ 或是不變或減緩？ 我覺得提出數據應該比預設立場的問卷有意義多了 |
引用:
如果當初BRT選用電動車，現在搞不好罵得更慘，貴而且問題更多，續航力無法支持長時間 運輸作業。 特定區禁摩只是先行計劃，汽車因為可載運乘客、行動不便者，還有大型機具等各種用途， 所以比較晚實施，是以功能性為考量，不用為反對而反對。 大眾運輸本來就是以普羅大眾為考量，能夠提供快速便捷的服務才是重點。 前面連結中已經說得很清楚。 示範園區除大眾運輸工具、及緊急或特殊情形之使用車輛，如消防車、救護車及行動不便使 用者車輛外，未來進入該區將規劃以大眾運輸為主，其他車輛由低碳車輛接駁，以建立低碳 示範區。 |
不過就一個花了大筆錢包裝精美的公車專用道而已
這樣也可以討論那麼多 :eek: 從專用道切換到慢車道只是普通麻煩而已 台北市敦化南路也是這樣 錢都花了工程也做了 現在除了死馬當成活馬醫 也沒別的辦法了吧 台北市當初裁撤自行車專用道也才浪費了幾千萬 台中市這一次丟下水的好像是幾億還幾十億 想把沒機會透過捷運拿到的好處加速拿到吧 政客就是捨不得不花錢 這些錢拿來救濟老殘窮 或單純就是省下來不增加子孫的負擔不知該有多好 :( |
引用:
公車專用道只是BRT的一環，此外還有站外收費、號至優先系統等等，使用方式也跟捷運一 樣車來就坐，不用隨時盯的路上看是幾號公車進站，擔心錯過車輛或是坐錯車，便捷的的搭 車方式跟高效率，是ㄧ般公車專用道所做不到的。 |
選後桃、竹、中三都市長都急於上新聞博版面的感覺…
希望他們在就任前都先盡力熟悉過市政了^^ |
引用:
對阿, 把公車移到BRT, 讓開車或機車得更順暢 多少還是有幫助吧? |
引用:
問題是只有海線到台中火車站的公車才跑專用道，慢車道公車不僅沒減少還增加班次，以後恐怕會更塞。 慢車道公車沒辦法跑專用道，因為有進站(站牌在慢車道)跟轉彎問題。 現在BRT準備拆月台閘門跟站外收費，增加300號公車跑BRT沿線重複路段，沒有甚麼好處而壞處一堆。 |
引用:
老是盯著路上公車的坐法實在很落後 BRT這一套公車捷運化算很不錯了 |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是11:10 AM. |
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