有些人應該很少跑台中或者是對台中的路並沒那麼熟悉，才會說不能理解中港路為什麼那麼塞!!
我在台中開車騎車+腳踏車的時間超過30年..
講白一點台中不是只有中港路一條，
正常人也不會吃飽沒事去擠中港路!!!
就跟台北市民大道為什麼很塞的意思是一樣的!!只有市民大道塞嗎?
市民大道都外縣市的人在塞吧!! ←頭殼邏輯不通才會講這種話吧!!!
我一個月不見得走一趟中港路都知道中港路很塞，自然台中市其他人一樣都會選擇其他道路，
注意!!!更多的人都知道選擇其他道路了...而中港路依然塞!!這才是問題。

我潭子人,我才不愛去中港路去跟你們湊熱鬧 :stupefy: :laugh: :laugh:

有件事就是想不通,明知那邊塞還硬往那邊走 :confused:
台中市就東海到火車站才有房子可以住還是有工作可以做,其它區域都死人了嗎?

一公里兩億是不便宜，但跟高雄環狀輕軌比價格差三倍多，還是你覺得三倍多沒差?

”公車專用道”跟”公車專用街道”還是有差別的......

老師說：嚴格來說這只能稱得上是半套的BRT(只是學BRT那套模式)
也因為路權沒隔開~在路口還是得跟其他民用車交會(班次無法太密)
所以最大運量根本無法媲美MRT或LRT
其雙節公車也是噱頭~只能在幹道上行駛(路寬太小進不去)
唯一優點就是便宜啦XXD

你說的這個是高速公路跟快速道路出入口回堵，大雅交流道是最糟糕的示範，要等到快速道路直接連高速公路的交流道做好(這有在計畫之中)，不用下平面道路再上高速公路/快速道路，才是正解。還有一個紓解就是中彰快速道路連國道四號那段做好(不用繞到大雅交流道上高速公路往北)，也可以改善交流道回堵問題。

這不就交通版的何不食肉糜!! :jolin:
自然是有人有需求走中港路呀!!

這個...........是有幾個台北高雄的天兵非要去新光三越/科博館借廁所的 :laugh:

下五權西路交流道，轉環中路 > 市府路，是一個選擇。

環中路及市府路即使是上下班時間，車流速度還是蠻快的，五權西路會先塞一段時間，假日
則無此問題。

我們東台中的人實在是聽不懂他們西台中的人在講啥?

不過台中真的外地人很多，不要說中部五縣市都來台中消費，我高中同學還從屏東車城來念書，投靠他在台中工作的姐姐。:D 這些人真的對台中特有的扇形道路(輻射狀)不是很瞭。

新竹苗栗雲林嘉義的呢?
也不少喔 ..