那邊寫變成六倍?你在憨眠嗎？∼ :jolin:

還在鑽牛角尖？要幫GGR護航你也得拿點本事出來，沒本事就找個有本事的來∼ :flash:

我前面#1429、1433提過，因為吵起來了，就淹沒在口水之中了... :laugh: :laugh:

　

材料選用其實不是問題，而是製程選用，我會說鋁合金是無罪的，但結構體真的不能用鑄造，特別是你想輕量化的時候，重心其實是交通工具一個很重要的設計點，兩者都非常重要，重心不對當你轉彎的時候你就會發現問題很大，飛機每次飛行前派飛員都要畫平衡圖，確認飛機載重後，調整水平尾翼的角度來平衡掉因為貨物造成的重心變化，否則飛機有可能低頭或是直接抬頭摔掉，機車的問題比較小，因為重心都處於兩個輪子的中間，最大的問題應該在於重心是否夠低，還有重心是否靠向中心線，否則當你轉彎時就會發現，你轉彎的動作會過度敏感跟不易操控，或碰到坑洞時，你會發現較重心低的車輛更容易失控...........

GGR的經營模式其實我覺得可行，有幾點令我不爽的，一個是盤子價，從車價到使用費都超級盤，另一個則是車輛的設計真的有問題，從材質、重心、軸距跟重量，甚至於挑剔一點的話，我覺得根本沒必要用水冷，熱導管或是增加散熱面積反而是比較可行且耐久的∼

其實我一直都搞不懂GGR的營運模式

電車兩個優勢 1) 環保 2) 省錢

台灣人不注重1)GGR自己廢掉2), 那還剩下啥?

之前看它們的影片居然還把錢丟下去自己弄馬達....說得飛天遁地結果才一顆7.5ps的馬達而已, 那如果以後要出大羊是要串幾顆?

整個產品開發的感覺就很一次性, 好像RD砸不用錢的一樣(它們公司有超過一億五USD的資本也確實令人驚訝)

電池用柱狀設計也不利散熱, 充電站對應的形狀也沒得改了

這樣的整個solution居然還可以弄到荷蘭去?!


從一個騎車的人來看完全不知道這東西有什麼成功的立基....

7.5PS其實很大了，對於馬達來說，你的最大輸出是從0rpm開始，所以加速會非常快，這點我必須就事論事，另外電池我只在乎是否能在家中充電，交換式倒是挺好的想法，可惜收盤子價∼

我沒表達正確，不應說材料的選用，而是材料加工方式的選用。
不管鋁鑄或鋁擠、沖壓，其實鋁是很好的材料，但要在對的地方用對的加工方式。

從toyota油電的教訓我們知道
電力交通工具能用水甚至特種液態散熱劑都好
簡之就是不能忽視散熱
不過，可否先拉回來
個人比較在意一輛會自己分解的12.8萬~6.1萬精品
因為這種東西在馬路上跑，不小心犁田會解體，不管幾輛都很恐怖

基本上一個全新的東西出現在市場大多都是Top-Down的

個人電腦, iPhone, DSLR, 特斯拉都是這樣

GGR的問題是想從Bottom-UP去玩Top-Down的東西, 看起來就會很盤子

看國外所有比較像樣的E-Bike哪個不是走特斯拉模式? 再轉回來看GGR就會覺得它整個配套都蠻搞笑的

要去跟大陸電動車比也是沒得比, 很尷尬的niche產品


GGR說要做能源管理產業, 啊他電池接口標準有沒有做無償開放? 月費跟廠商的拆帳模式有沒有想?

這什麼都沒看到你跟我講你要做能源管理, 不如先告訴我如果我是其他電動車廠為什麼要跟你玩吧