恩~是的!
現在因為事故的關係,車的結構被檢視了~
當現在一切都透明的時候...
花這筆錢去買這台車,是消費?或是浪費?
最後還是看個人了 :)

很多在數字站用病毒行銷宣傳過的東西都一樣
時間快轉到出事的那刻
骨子與本質是否可靠
馬上就知道 :flash:

如果Gogoro開放可自行充電，各位覺得如何?

但是不可自行換電池，電池與車殼黏死, 想換電池/維修要回原廠, 但是車殼一定要被破壞.

我知道你們一定會到某個問題,

好吧, 再推出一個選配: 超級大尿袋. 它有輪子, 可以被拖在Gogoro後面跟著跑，一定夠你跑一日雙北兩圈.

再加碼無線充電，極盡潮化設計的科技產品, 可以買單了吧？

隔壁有個lexus油電車
怎麼被人幹攪請自己爬數字站所有文章
(想玩特規?可以啊，有那個屁股，跟銷售量再來談吧?)

其實我一直不太懂要自充的目的是什麼,是多一個可以充電的點嗎?
從換電換成自充,基本上未來要付擔的費用是差不多的
使用月費的計算方式只不是過將未來電池的損耗攤進去了
單純使用自充的用戶早晚還是要付擔自充電池更新費用的
當然目前大部份電池車廠都有提供前2~3年電池保固
就月租費/電池更新費用而言,這部份我想gogoro是比較不利的

自充的目的當然是給有能力購買"狗狗囉"的買家，但又不住在城區的鄉民一個好選擇，試問你在綠島騎，當地也有足夠的備用電力站可供交換嗎？至少要像超商的密度吧

不過老問題還是，台灣薪情不足以支撐這項產業（因為無法用化工製程混合製造），花個十多萬還不如加點錢買大馬力的重機，隨處可得的加油站附設免錢小便池，這是狗狗囉無法相提並論的，而且後者還可以上快速道路，前者行嗎？XD

你要找人性化點的機型，還是求助萬能的淘寶，它會指引你人生的道路

大陸滿坑滿谷都是放踏板，也都是從上面抽取，人家幾百幾千萬台用起來都沒問題，就你一個人有問題∼ :jolin:

你拿這個是鋰電還是鉛酸你知道嗎？多少年前的照片你知道嗎？18650的容量不能提升嗎？市售一般18650 2400mah，國際牌一顆3400mah，差了800mah，體積差多少你知不知道？

GGR約233顆18650，小牛約139顆，依照目前設計增加93顆不是問題，只是得拆成兩個電池，超過十公斤會太重∼

你不要自己用想像力想像做不到，麻煩你拿數據出來∼ :unbelief:

自充的好處：

1.白天騎車，睡覺時充電，不用刻意跑好幾公里外的交換站。

2.很多電車的宣傳就是省錢，結果gogoro還要綁月費，比125cc油耗

還花錢，真是本末倒置。其實臺灣市電很便宜，充滿一台gogoro的電

費可能比夏天冷氣一小時還少得多。

3.這麼貴的車，用這麼好的鋰電池，應當要有相當使用壽命，例如反覆

充電1000次的能力，若充電一次可跑100公里，理論上電池壽命可跑

10萬公里，這對一些輕量使用這來說都可跑10年以上了，這麼耐用來

談什麼電池更新費用不是可笑嗎？



說真的現在gogoro的問題是車架太脆弱，像玻璃車一碰就爛，不改善

就不要在想大賣，這麼貴這麼不安全... :stupefy:

　

你可能不知道GGR電池不是你的，你買的是空車不含電池.......... :jolin: