高速公路用的應該是rc不是ac（瀝青）
有點忘了,
ac品質好壞還有一個因素是養護時間
ac施工完畢之後還要有一段時間要禁止車輛通行.
可是以往施工完,施工人員就撤了,這時車輛經過就毀了..
這幾年市區我看深夜還有人在管制,
還不錯.有進步...

如果單用台灣登机這一段路,一定會感覺省很多時間,.
可是整段旅程來看,其實很有限..
現在只剩台北,上海,東京有市區機場了..
其他城市機場到市區一定又是一兩個小時.

我到深圳,我老婆希望可以直航...
他覺得省事,那倒也是..

可是我希望走香港.因為班次密集.
因為如果臨時接到客戶電話明天開會,我馬上就可以閃了..
可是走直航時間不碰巧還要等兩天..案子就飛掉了..
如果去大陸開會,開完了,客戶說,明天大老闆會到,你等不等?
只好等,回程畫位就要拖兩天了.那不就更費時了?.
松山機場跑道有限,要有密集的航班恐怕很困難..

駕照領很久了 . 車也算蠻會開了 . 全台玩透透
就是開車上台北市 . 我沒有把握能開得好

香港的班機密集確實很方便
只是個人遇過幾次過關不管是深圳灣還是黃崗如果有特殊事件
會在關口卡死光過關就可以等2個小時
之前流感流行的時候就是這樣
如果是要過春節過關到香港更是災難 :nonono:

那是二高部份路段 RC 剛性路面....
優點是好保養但舒適度不比瀝青

一高與其他 應該都還是瀝青路面

我是台北市人...
1.高雄台中商業區不也一樣。...為何我看不會不爽..QQ?
2.我是台北人, 我連一張VISA卡都沒 目前也是~ QQ"
3.請舉例
4.數據在哪裡?
5.全台灣都會這樣。

4.台北市不會騎機車、不會開車的20-30歲女性比率全台灣最高
是不是全台最高我不知道，但我認識一些台北妹妹騎車蠻猛的

5.「某些」台北市的朋友我無法理解它們的想法：一定要往人越多的地方走、越覺得時尚、潮流、明明這家牛排館就排滿了2列人、硬要排隊排到大家肚子快要餓昏了才能排到。
我剛上台北時一個住台北的朋友跟我說：那些東西都是騙觀光客的，住台北的人都是頭殼壞掉才會去
當時我不相信他說的話，結果他來高雄要我帶他去六合夜市時我也用同樣的話回答他.....

松山本來就不是大機場.這點小弟有認知的. 松山的確有極限在.而定位明確走分工之路.至多就是空中交通的問題.

而且還有一件事小弟沒提到. 還蠻多人靠松山機場吃飯的. 小到清潔人員,遊覽車司機/旅行社航空公司或是塔台.很多人就靠在這機場工作養家糊口...3 年前遠東航空被掏空是很好的例子,到現在還是沒領薪水的大有人在.

所以把機場拆掉給財團蓋屋弄運動公園有比較屌..先解決拆掉機場這些人失業問題吧 :unbelief: :unbelief:

省那一兩個小時，也是省啊

到深圳寶安機場，離關內還是滿遠的耶，只是好處是不用擠那個該死的皇崗口岸，我最討厭的就是拖著行李在那邊排隊

還好現在有深圳灣大橋可走了

臺北一堆車道禁左/禁右,
想轉彎一定得先開進交叉路口再開出來,
不然就是開到半途突然雙向變單向道,
慢車道轉進快車道還擔心被撞,
不是適合開車的地方.