兩陽不急吧

反正目前還是汽油車的天下，他們還是國產機車的龍頭老大

等到汽油車真的被淘汱時，我看GOGORO的專利權年限也早就過了

到時候不花一毛錢就可以用他們的技術跟電池站

何樂不為呢?

我說了 他們不就是在等 觀望
問題是狗肉一直搶市佔率 找人結盟 既然你打算等就不要說什麼公平不公平 GGYY一堆

2陽不是在等狗肉專利 是在等日本
不是都有人期待本田 只要本田那些日商進來台灣市場 再加上3腳仔
以台灣人的本性 市佔率說不定爆衝 到時一定一堆人狂推文捧日係 狗肉做白工
到時候台灣市場就被日本鯨吞蠶食
台灣那個產業 不是被這種3腳仔民族性玩到垮

也有可能

畢竟日本車的形象很好

但因為這樣就原地踏步不推電池站，去都等國外車廠來弄我覺的也不太好

國內有企業想做，也做的還不錯，那我覺的就順水推舟做下去最好

雖然講什麼國造潛艦那是天方夜談，技術差太多了，到時一定找老美幫忙提供一些技術或關鍵零件

但國造電動機車我想還是做的出來

應該不會這樣想
還有6~7年，這之間只要電池進步一點或是成本降低一些
狗肉就可以滿足大部分人需求
(狗肉現在輸油車就兩個，電池換的頻率過高，還有成本太高
不然雖然急速只有90，但是起步加速是油車比不上得，也沒多少人機車騎到破百)

另外充電站加一點東西就可以讓第三方廠商的電池沒辦法用
或是專利快到期的時候加個有新專利的更新，像是更新充電監測模組... :rolleyes:
另外政府現在是補助架設充電站，所有權應該是狗肉得
但是架在中油的充電站比較有可能要求開放

2陽以前跟本田翻臉 現在拉不下臉找本田 等本田找上門 他們眼裡的狗肉就GG 這就是他們最大信心來源

國造電動機車 應該做不出來 殼~零配件誰都會做 電池弄不出來

電池核心鋰也拿不到 只要在上遊原物料掐死台灣 基本上就GG

很多原料什麼的 都是在歐美日手上 做做代工 品牌 滿足自己小小虛榮心 其他什麼的別想太多

狗肉就是在賭市佔率 把市佔率做大 優勢才會出的來

到時候可能就一紙公文下來，GOGORO又必須開放新專利吧

說到這點覺的很奇怪

以前GOGORO剛開始說，沒人有信心，說搞電池特規，萬一車廠收了，車子就變廢鐵了

現在政府從善如流，要求GOGORO開放專利，並推廣為通用規格

那怕就算你不是做機車的，只是個電池廠，也可以生產他們電池去賣，蓋自已的電池站

就算GOGORO真的收了，只要有市場，也不怕沒人接手去維護

就好比有些經典古董老車，車廠都倒了，還是有零件商在生產零件

但是又反而怪說這是圖利了

對於反對的人，看來無論怎麼做，都有話可以罵

很少有什國家是俱備所有原物料的啦

如果一個東西從原料到成品都要100%出自國內，能稱為國造的東西反而不多了

一定或多或少都有原物料是出自於進口

地球村上，大家都是經濟共同體

所以沒有發生戰爭沒有拿核武威脅全世界被經濟制裁，也不太可能發生故意掐死你的情況

說穿了，大家都是求財，有買有賣才能賺錢

先不提本田有沒有本事把原物料壟斷，就算真的讓有本事壟斷，也不能這麼做

只會導致其他國家用其他經濟手段報複，這樣短視近利只會反而得不嚐失

像現在中國跟美國在大打貿易戰，就變成雙方互有傷害，到最後雙方都會受不了

所以傷到一定程度後，雙方還是要坐下來重新談判找妥協點

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想要貪政府預算以「國家標準」的名義來幫 gogoro 蓋換電站，
就要接受政府砍價。
沒有好處都要全拿的事。

我覺的重點不是在於自制率

重點還是在於關稅

只要免關稅，國慘車再怎麼樣也沒有辦法自已關起來玩

必須強迫用同等條件跟全世界的車競爭