因為乘客視野比較好,所以後來車體越做越高

這種隨便一台也破千萬
大概公營的才買得下去
想當伡台汽的灰狗和賓士

所以這是政府可以著力的地方吧，以後新車要限高才對，我覺得有些遊覽車，連行駛在市區直線道路上，看起來都不怎麼平穩了

對啊
司機都不用管有沒有危險駕駛，或是喝了阿比再上路
勞工就是被欺壓，資方就是下賤
政府就是爛
公務員都確實檢驗，都是they的錯
反正就是政府跟資方該死

以後超速、違規、酒駕撞死人，起手式就是這樣了
非常的人文關懷，貼近苦勞的基層勞工 :like:

可是,視野好卻因為車體晃,反而更擔心
且台灣又有哪些地方值得架高車體來欣賞?

去過的國家中，就屬德國、日本司機對安全最嚴格

沒有全員繫好安全帶就不開車，遊覽車的品質也最好

低底盤加上沒有卡拉OK，真是太舒服了！

台灣那些號稱高檔內裝根本就是屁，都是低俗的粗製濫造內裝跟燈光

大約三年前公司員工旅遊去大阪，剛好日本剛剛立法嚴格規定司機上班時間限制

那次旅行社沒有想到真的會嚴格執行，所以後來多花了很多錢才擺平

(我們員工旅遊的規模是三千多人)

去歐洲美國也是如此，導遊都要抓緊時間，不能超過司機的上班時間

所以要繼續車禍, 繼續死人嗎? :flash: :flash:

但是奇妙的是，就跟一例一休一樣。
一例一休確保勞工的休息時間。
結果一堆勞工抗議不能加班操死自己增加收入（也不曉得是真勞工還假勞工）。
你要減少司機工作時間。
我想不用等旅行社抗議，司機自己就會出來抗議了。

我覺得很難講，要看實際撞擊的情況，台灣車體打造也是按照國際常用的工法，當然
每家車體廠做工好壞有差，看新聞照片是從車體梁柱上方斷裂，而國外大客車的結構
設計，車體梁柱也只有細細幾根，並沒有比較多或是比較粗。

5分38秒處
https://www.youtube.com/watch?v=tNd...eature=youtu.be

不管今天意外主因是啥，副因又是啥

至少大家關心的二個問題，在台灣是一直存在的

不會這次意外的原因不同而消失


一個是車輛安全問題

另一個是連續工時過長的問題

車輛安全

ARTC根本就是國內幾大民間車廠聯合壟斷的特權機關

你請他們來驗車

這跟請鬼來拿藥單有什麼兩樣?

沒有公正的第三方執行機關，法律規範就跟廢紙一樣

工時過長

這也是台灣幾十年來的問題

一休一例通過又怎麼樣?

勞檢沒有落實，法律規範就跟廢紙一樣

有些工作不是說工作者想多賺些錢，就可以讓他一直加班的

今天司機工時過長，就算他自願，就算他想賺錢

但你疲勞駕駛，就是拿全車乘客的性命去賭