再吵也沒用

等徐董的ETC可以收到重機的錢時

再來談重機上國道啦

噓董ETC不能收錢 - 考量高速風險他國案例 ooxxx##.....不予開放!
噓董ETC可以收錢 - 考量國際接軌他國案例 ooxxx##.....予與開放!

你的例子呢? 數據呢? 還是"你覺得"?
哇~~你覺得安全就是安全, 那些數據, 現實狀況都可以無視, 這不是嘴砲什麼才是嘴砲?
設計不良? 既然兩段式待轉設計不良不就取消就好了? 何必再多花錢設置號誌? 還不是就是不想讓機車進入內線?
要打嘴砲就打到底,
既然兩段式待轉安全, 那為什麼251cc就不能兩段式待轉? 不是很安全嗎? 去代轉還會被開罰單, 被眼紅魔人po上網消遣一番哩.... :D

應該直接開放重機可上國道,大不了限制在外側車道
甚至可以規定重機上國道可以無限速,頂多前幾年死一堆,隔幾年就會平靜許多

可是有些人連有限度的試辦都覺得會天天出車禍了...........

不管怎樣，他就是高速公路。除了速限較低外，沒什麼不同。
再說了，很多快速道路速限也可以到90、100，而且行車環境更惡劣。
行車密度甚至比高速公路某些路段高。
大型機車騎士並沒有不接受從衝擊最小的路段開始試辦。
但問題是交通部拿民調檔，說民眾不接受。
但交通問題是交通部的專業。
如果要不要開放還要用民調決定，那要交通部幹麻？
交通部也說各地方政府不同意。
但高速公路是中央管轄，要不要開放上路，都是交通部的高公局說了算。
很多被交通部指名說反對的，也交通部只要指示他們就照辦。


我相信，從國外進口的機車，跟我們出口到國外的機車都是一樣的東西。
頂多細節上有小差異。
你擔心的問題，國外一樣都不少。
並不是只有台灣會這樣的問題。
這些車在國外跟國外的騎士都會遇到相同的問題。
東南亞國家下起雨來可不輸台灣。
高緯度國家甚至還會下雪。
高速公路的品質也可以問問版上一些有在國外長期生活過得朋友。
台灣的高速公路往護品質算好的了。至少也比快速公路好很多。
不相信？你可以去看看台61...........

http://forum.jorsindo.com/thread-2483767-1-1.html

廢除禁行機車及待轉區+1
宣導正確行駛交通觀念, 並納入考照制度
待轉區呈現的動向不明路線與過於擁擠停車量, 路線上變得更容易打結;
若劣根性想法是不爽就買車開, 那這個民風死結跟不積極的政策作為, 就會永遠停滯不前。

我不反對重機上國道(但我不支持大部分上國道重機騎士心態)
我認為重機上國道這件事情，至今欠缺的是一個有腦袋帶頭的人
直至今日，重機做的事情都是無腦抗爭，沒有循序漸進，沒有計畫性做為
少數幾個老鼠屎上國道騎車，然後在網路上製造話題，然後變成對立，最後是幾位重機騎士跟老百姓在網路上槓起來，負面形象又再大幅提升

我不認為上國道是容易的事情，但需要計畫性，需要全體重機騎士的自我督促，整體花5-10年的規畫實踐，會比莽撞的行動只為了製造話題有用

大型機車騎士在高速公路開放議題上已經努力十多年了喔
不是這一兩年才開始。當年帶頭爭取的那位前輩，也因此承受不少壓力
最後走了

有腦的做法是去WTO告台灣，讓台灣出口的機車課100%的懲罰性關稅。