人家是因為超高層建築會阻擋訊號

你台中又沒有

問題是台中中高大樓很多，甚至比高雄還多，如果有超高建築對訊號還是很有幫助。

你是MRT BRT LRT專家？

不懂得其中的緣故，所以我只看方向對不對，LRT MRT我覺得都OK，但是BRT因為需要

變換道路行駛，以台中狹小的道路面積，是行不通的，關鍵在有沒有錢，這錢哪裡來，他

們既然敢規劃，那麼就得去找錢，也許把蚊子塔的錢轉過來做LRT就是個辦法，蚊子塔我

只能看那前人立碑風光自己，LRT/MRT我可以天天坐。


雖上有晉惠帝，但還好我們趕走了在位時間最長的漢武帝，新的這位到底是個蜀漢後主之

流，還是個漢文帝之尊，讓時間來說話。 :laugh:

BRT如果全線改專用道就不用變換車道，除迴轉或特殊情況，而且坡度限制小，MRT、LRT
還要擔心西邊大肚山的坡度變化，你說台中道路面積狹小，別忘了LRT占用的面積不會比
BRT少，而且成本比BRT貴三~五倍，多的成本剛好可以拿來蓋台灣塔。 :yeah:

所以你終於承認

多立個碑風光自己，比不計成本完善捷運更重要對吧？

原來MRT被改BRT就是因為要弄個紀念碑風光呀！？ :eek:

好一個『慷國家之慨，揮人民之霍』。。。

我認為搞個運量跟BRT差不多的LRT，效益不會比台灣塔好，而且阻斷未來升級MRT的希望。

BRT不用錢的嗎？

升級MRT不用錢的嗎？


明明是一次就應該做好的事，你們就是這樣分段花大錢的嗎？ 永遠發包不完的工程

真的把『慷國家之慨，揮人民之霍』發揮到極致 :unbelief: :unbelief: :unbelief:

這段話麻煩去跟副市長說。 :think:

拉了滿地的稀屎，還怪人家不幫你收拾 :unbelief:

最後，大度山斜，有San Francisco幾段上下坡斜嗎？

當初就是他阻止的阿，現在也是他不要蓋MRT。

我查了一下資料，San Francisco那是Cable Car，不是LRT，而大肚山坡度大於5%，San Francisco最大坡度約6.x%