我講的單一是回那位網講指的"傳聞暴衝"..
目前"傳聞暴衝"的有發生幾件??
7萬5的自摔和那位網兄講的"傳聞暴衝"有關嗎?

林口那位工程師摔車時.前後並沒有發生車輛碰撞就自摔
北宜公路那7萬5是在看起來沒有問題的直線就自摔

當然.你要是把兩件事分開看也可以

林口摔車事件的重點是在為何會摔車，
北宜摔車事件的重點應該是在GGR很脆弱，
不是嗎?
而且北宜公路的自摔看起來沒問題，
苦主自己都講了..一剎車就自摔.真的沒問題?
剎車後摔車和撞樹二種事故肇因你覺的可以視為相同嗎?
林口傳聞是暴衝..
北宜苦主有講暴衝嗎?

問題最好那麼簡單...
現在的設計是放在馬桶裡,開椅墊就能拿到電池抽換
放在腳底板除非是裸踏,不然腳踏墊也要拆,也要開蓋,抽出,你自己模擬一下操作就暸了
腳踏那裡的容積本來就不大,如果是固置式可能還有辦法增加容量,但也很有限
抽換式就更不用說了,更何況現在的續航力就被酸爆了,再少下去? PH 值會變負的 XD
然後分離式的話,不同部位的電池形狀要如何維持一致?
換電池操作難度再上升,保證被幹翻

怎麼不是問題?問題一海票咧

理想很豐滿,現實很骨感的啦

講那麼多沒用,以現在的電池科技這種純電車我是"完全"不會考慮的
還是燒汽油簡單

別那麼激動,我只是單純把目前的問題點講出來,討論又不是吵架
我也沒想辯倒你什麼,單純討論不成嗎?

反對?我的言論裡有什麼反對的地方?實車人家都摔給你看了(車都摔碎了不是?)
這個架構如果是把電池放在腳踏板那裡,這一摔恐怕就不是八萬一能收山的
電池可是 GGR 公司的財產,摔壞還得賠咧(他們出租電池有沒有保險啊?)

小牛的功率比 GGR 小是事實,續航力也比 GGR 低也是事實啊
這樣我有反對到什麼?不懂啊

也是啦. 三個字"做不到"的確是比花腦力去解決需求跟問題來的容易

有想過為什麼坐墊可以用掀的而在腳踏類似GAMX的電池放置處卻不能用掀的?
有想過為什麼提出腳踏那裡要做成類似GMAX的架構? 原因之一就是要共用電池

解決問題能力也的確影響了對事情的看法 :think:

不一定喔..
如果你覺的電池放腳踏那裡一定會摔壞，
那再去看一下北宜事故照片，
馬達和傳動系統不會比電池輕，
也沒有摔出來。
然後來看看目前市面上普遍的 125cc機車，比如豪邁奔騰系列,
許多車的電池都放在腳踏處，
雖然它沒有GGR的電池那麼重，但是它的固定方式也是非常的簡陋..就三根螺絲鎖著一片塑膠蓋......
你可曾看過125cc 機車撞車摔車後..電瓶飛出來的?我自己是沒看過拉.....
甚至我們可以這樣斷言...重物越接近二輪子的中心時越穩固，
而放在越遠的越會可能因為因撞擊後飛出去，代表作就是椅墊和馬桶。

這有很難嗎? 對於一個有經驗的工設相關人才，都很好解決吧
更何況誰說腳踏一定要平整?
市面上多的是腳踏不平整的機車

這些都小問題，不要講的很難的樣子

好吧,可能是我比較魯,不會從正面想如何解決問題吧

電池怕變形,以那台被摔碎的 GGR 的災情來看,有把電池摔爆的機會
模組折了那電池就癈了(沒人敢再用吧?)
不過話說回來,也許重心放低,這車根本就不會這麼輕易的就摔了


不過是這樣,目前市售的純電車的市場定位都是短程代步居多
如果腳踏那裡要做得像馬車那樣凸起,我不知道市場能不能接受這種設計
我是完全沒考慮過買這類的速克達就是了
市售車款我也沒見過有誰把電池倉做成凸出來的就是了

沒滿阿，不只沒滿到踏板面而已，前後還有空間可以塞，完全是設計上可以克服的，畫圈圈的地方可以橫著推進去，而且你別老是在這邊打轉，這設計上是完全可以克服的，我不知道你在辯的意義在哪？GGR對你有很深的意義？