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albert@46 2015-11-20 01:55 AM

引用:
作者EAC212
其實我想的也是改成縱向放置,
只要能重新設計車體、電池...多的是方法使用。
一直咄咄逼人的態度說不行的,真的覺的跟本看不出是想正面討論。


可能是被影響到情緒比較高亢吧

他所闡述解釋的也是一樣想法: 全新設計的車體...多的是方法能使用

albert@46 2015-11-20 01:59 AM

引用:
作者healthfirst
臺灣的消費觀念只適合電動小牛
不適合GOGORO
因為臺灣人要的是便宜、堪用不是精美

電動小牛是有些地方比不上GOGORO
但小牛動力版1台約$30000新台幣便宜、堪用這就夠了



小牛這售價到哪賣都可以引起銷售的高點

而且你知道GGR有多貴嗎? 小牛含電池一台NT30,000左右

GGR不含電池一台從NT88,000起價

whatsnew 2015-11-20 03:51 AM

引用:
作者EAC212
其實我想的也是改成縱向放置,
只要能重新設計車體、電池...
多的是方法使用。
一直咄咄逼人的態度說不行的,真的覺的跟本看不出是想正面討論。

我們是在討論不一樣的東西
P&W說
http://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=...&postcount=1259
我說
http://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=...&postcount=1307
http://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=...&postcount=1327
焦點都是在踏板下,如果我們在講其他設計那電池容量還有什麼好受限制的呢?

hoba 2015-11-20 07:15 AM

引用:
作者albert@46
空間是想辦法擠出來的.

我會從電池體積開始著手review. 包含cell的排列以及電路板控制板外移
而且為了因應多車種共用電池還有電池進步. 我會把目前的2顆電池分成3顆來使用
這樣做還附帶了其他的好處

再來考慮如何放置車上. 小牛是橫置於腳踏. 我會縱置於腳踏類似於GMAX
另外一顆橫置放在置物箱底部往車頭方向靠攏

喂喂喂,考試中途改命題是犯規的... :laugh:

你這樣做要怎麼"快速抽換"前面就有講 GGR 的設計限制了

死點就是要能"快抽"啊 :laugh:

aabb 2015-11-20 07:27 AM

引用:
作者EAC212
我個人還是很看好GGR的,但它要改款再出比較好(如果有...),
如果不改車體的設計...那就真的是不把修車費用放眼裡的人才騎的起。
動力部份目前還沒看到事故,大概算是不錯的吧..
車體應該重做了..
前懸吊我個人也覺的很有疑慮。
有人貼過GGR和小牛在電力和動力上的比較...


你大概沒跟到之前ggr工程師撞死的新聞 目前很多傳聞都說是暴衝

當時ggr把車拖回去檢測 到現在都沒公佈真正原因

讓人對這台車更有疑慮

P&W 2015-11-20 07:40 AM

引用:
作者whatsnew


所以我附的網站連結透視圖你看了嗎?你這拍攝角度根本是歪的,你確定沒失真?∼ :flash:

P&W 2015-11-20 07:44 AM

引用:
作者hoba
除非你有什麼黑科技,不然以 GGR 的瓦耗,現今的鋰電池容量/密度就是那麼大
要放在腳踏板那裡的體積就只夠 1/2 的胃口(粗估)
別忘了,你還得預留快拆的機構空間...

我一直很納悶,你一直拿小牛做對比,兩台車的瓦耗差一大截,放在一起比實在不太公平...
60V 跟 96V 的電系要求有很大落差的...


你用現在的架構思考當然,從一開始設計就應該考慮進去,而不是談現在的架構,我一直說的都不是沿用現在的,現在的設計只能說看起來很爽,但實用性與耐久性很糟糕∼

交通工具設計最重要的就是重心,重心若太高行駛上面一定會出現問題,從天上飛的、海裡游的跟地上爬的都逃不出這個基本架構,我真的不曉得你在反對爽的嗎?∼

cys070 2015-11-20 07:46 AM

引用:
作者healthfirst
臺灣的消費觀念只適合電動小牛
不適合GOGORO
因為臺灣人要的是便宜、堪用
不是精美

電動小牛是有些地方比不上GOGORO
但小牛動力版1台約$30000新台幣
便宜、堪用
這就夠了

這台也談不上什麼精美........
越看越覺得普通∼
現在能見度比較高
晚上有時在路上看到
覺得那個補助照地面的燈
跟小屁孩改車弄一堆燈在機車上沒兩樣∼
裝飾大於實用
LITE版拿掉反而是正確


.

P&W 2015-11-20 07:55 AM

引用:
作者healthfirst
臺灣的消費觀念只適合電動小牛
不適合GOGORO
因為臺灣人要的是便宜、堪用
不是精美

電動小牛是有些地方比不上GOGORO
但小牛動力版1台約$30000新台幣
便宜、堪用
這就夠了


是台幣20000-25000,沒到三萬.......

不是台灣消費觀念的關係,一台賣到12.8萬,降價後相當於才降8K,9萬的電動車,還得每個月繳幾百塊,這算盤怎樣算操作成本直逼汽車,他們光電池就可以買兩台都市版小牛還找你8000,從材料與設計來看,用機車的方式攤提成本,這台車成本不會超過台幣兩萬,電池的價格賣到4.8萬,這成本有沒有5K我都很懷疑,我只能說想賺錢也別太狠,車價要賺、政府補助購車要賺、充電要賺、零件也要賺、現在連政府投資都賺了,市場部門想的到挺好的,但台灣消費者也不是笨蛋!∼ :think:

P&W 2015-11-20 08:08 AM

引用:
作者EAC212
之前我也沒想到,
也是現在幾次事故後才發現到 GGR真的是高估了它車體的堅固性。
騎"傳統塑膠車"摔過車的人都知道,車殼和車架間的鎖點經常都會斷掉一些,
有時運氣較好撞擊力道較小時,因為塑膠殼還有點彈性把力道吸收掉了就沒斷,
而ggr在倒地時,那個精美的車身......就那片最貴的 32000那片是直接撞地面,
只要倒地,它 100%一定受傷.......身為炫富一族的修不修?
而且相較於鉄材和塑膠,鋁合金的彈性就不是那麼好.....
當車身受到撞擊時,全車的重量集中在那些固定點上的時候..................恩....

我個人還是很看好GGR的,但它要改款再出比較好(如果有...),
如果不改車體的設計...那就真的是不把修車費用放眼裡的人才騎的起。
動力部份目前還沒看到事故,大概算是不錯的吧..
車體應該重做了..
前懸吊我個人也覺的很有疑慮。
有人貼過GGR和小牛在電力和動力上的比較...


這不是鋁合金的問題,鋁合金也分很多種的,車身使用的沖壓件沒問題,但包圍馬桶的車架使用鑄鋁這就很傻了,繞度很差的鑄件,通常都要做的超級粗壯,以非常多倍的強度,避免因為繞度太差而輕易斷裂,汽車車身幾乎都使用沖壓件不是沒道理的,因為車禍後可以修復................


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