她已經提起不當解雇跟確認僱傭關係存在之訴

也有機會勝訴...

再吵下去我猜全面取消
就沒有針對罷工的問題

標題公主??

我看你心裡就是想幹那些女人，外表說喜歡，內心想幹人家

德國的汽車工會更強勢 :rolleyes:

其實我覺得工會強對公司競爭力反而是好事，因為這樣員工可以暢所欲言，不會有管理階層搞不清楚現場狀況的問題。

來平衡報導一下:p
長榮航控企業工會黑箱 逾2000員工也連署抗議

記者蕭玗欣／台北報導〕長榮航空依法設有勞資會議，由員工自行推派代表定期與資方進行勞資溝通，由於第7屆勞資會議代表將於10月31日任期屆滿，依法應由工會辦理選務，選出下屆勞方代表

長榮航空今控訴「長榮企業工會」黑箱作業，有投票過程及結果不公開、事前不提供選舉辦法、投票時間過短、選舉結果的保障名額人數與公告不符等問題，引起公司逾2千名同仁連署抗議。

長榮企工8月12日在臉書發佈選舉公告，但被桃園市政府勞動局數度行文糾正，指出勞資會議勞方代表攸關所有員工權益，「被選舉人」與「選舉人」應包括所有員工。

長榮航空指控，長榮企工被糾正後僅以技巧性稍微修改其選舉公告，改正缺失重行公告後，假意所有員工若有意願都可以出來當「被選舉人」，但對於是否可以讓所有員工參選也語焉不詳，8月23日修正內容後公告，但距離8月30日投票日僅7日，仍再度違反勞資會議實施辦法第9條「應於選舉前十日公告投票日期、時間、地點及方式」規定，嚴重侵害長榮航空全體員工權益。

不靠工會 長榮航自辦票選勞方代表

長榮航空指稱，長榮企工自辦選舉不僅違法、過程也有諸多黑箱，絕大多數員工無法信任其選舉結果，且長榮航空內部尚有「長榮航空關係企業工會」代表數千名員工，也積極爭取推派代表權

因此，公司決定依法自辦選務，由同仁直接投票選出具有真正民意基礎的勞方代表，以確保公司全體同仁的權益，本次選舉包含機師工會、長榮關企工、長榮企工均有會員參與選舉，公司也樂見更多元的聲音可以納入勞資會議。

長榮航空自辦選務在今天順利完成，一切依照法規，開放員工選出，依員工之職務屬性、部門、工作地點及人數多寡，區分飛航組員、客艙組員、南崁地區地勤職員、台北地區地勤職員、桃園機場地區地勤職員、其他地區地勤職員等六大選區，席次分配兼顧人數及職類特性，由員工參與勞方代表之推選，以求公平、公正原則，選舉過程全程透明、公開。

此次具有投票權的員工為9091人，雖長榮企工以各種手法阻止員工投票，整體投票率仍達到42%，有效票為3725張，長榮航空已公告相關選舉結果，並將依法向桃園市勞動局核備。

長榮航空：企工和空服員工會同批人馬

長榮航空痛批，長榮企工和桃園市空服員職業工會主要幹部完全是「一批人馬、兩塊招牌」，如理事長廖以勤、副理事長曲佳雲、秘書周聖凱等，這些幹部的背後勢力正是桃產總，且有員工反映，長榮企工係選擇性篩選會員，導致公司多數員工無法加入成為會員。

長榮航空指控，長榮企工在公司辦理選務期間，利用公司郵件系統發e-mail給員工，抹黑公司違法，對本次投票加以杯葛，並誣指是因為公司未替其轉發選舉公告才導致絕大部分員工不知該工會在辦理勞方代表選舉，但長榮企工公告一再違法，長榮航空沒有義務也不應替違法公告背書。

長榮航空呼籲，桃空職工及長榮企工應停止不理性的操作及抹黑手段，坦誠接受本次近4千名同仁的投票結果，讓真正具有民意基礎的勞方代表參與勞資會議，以落實維護勞工權益。

通用汽車最近也在罷工...


罷工延燒第四周 通用汽車日損近億美元 再裁員415人
鉅亨網編譯陳秀宜2019/10/08 09:23

美國通用汽車 (GM-US) 4.8 萬工會成員罷工，已經邁入第四周，嚴重影響生產供應鏈的運作，由於沒有共識，包括汽車製造商、工人和公司相關的供應商，損失都在增加中，通用汽車也再度裁員。

根據密歇根州汽車行業研究公司 Anderson Economic Group 統計，自罷工開始至今，通用汽車已虧損 6.6 億美元，且持續增加中。

Anderson Economic Group 執行長 Patrick Anderson 表示：「隨著罷工持續到第四周，我們發現通用汽車每天的虧損加速上升，每天損失超過 9000 萬美元」。

週日 (6 日) 在通用汽車拒絕了工會的最新合約提議之後，雙方的談判「變得更糟」。由於罷工持續，墨西哥、加拿大和美國其他地區的廠商也被迫停工。

周一 (7 日) 通用汽車再解僱墨西哥廠房的 415 名工人，暫停墨西哥 RamosArizpe 廠的引擎生產線。先前通用汽車已解僱了墨西哥另一個工廠的 6000 名工人。

分析師預估，如果雙方無法達成和解，至本週末通用汽車的損失可能將超過 10 億美元，且罷工結束後，通用汽車也無法收回這筆錢。

分析師認為，這將使通用汽車無法將資源放在更多昂貴的研發工作上，使得設計和製造新的電動車與自駕汽車更加困難。

Buckingham Research Group 分析預估，在連續三周的罷工之後，通用汽車已經損失了約 15.3 萬輛汽車的產量，且大部分的產能在第四季也無法彌補。

罷工持續也將影響就業報告。由於 9 月 16 日開始，通用汽車全面性的罷工，分析師認為，這可能是導致近期初領失業金人數提高的原因。分析師提醒，如果罷工問題持續延燒到 10 月底，將可能導致就業、薪資數等皆受到更廣泛的影響。

一年365天只上了154天班，等於有200多天都在放假，這種公主要換到地勤慘的是自己同事，母湯喔

奇怪，常請假何不好好自動離職想幹嘛就幹嘛 :confused:

長榮空姐1年上154天班遭資遣 法官問可轉地勤？

長榮航空劉姓空姐2016年以各種理由請假，1年只上班154天，長榮認為她蓄意曠職，以不能勝任工作為由資遣。

劉女認為歷年考績、訓練成績都符合規定，請假也照流程，提確認僱傭關係存在訴訟；桃園地院判劉女敗訴，她上訴。高等法院昨開庭，法官詢問長榮律師「不能當空服員，可否轉地勤？」律師回答「地勤也很辛苦」。

劉女委任律師拋出「有協商意願」，並表示已有初步想法，長榮方面則稱「第一次聽到」。法官表示，協商的結果不是「回去」就是「回不去」，若有心要談，要如何讓步必須先討論方案，定11月18日再開庭。

劉女2011年起在長榮航空擔任空服員。長榮指劉女2016年多達94日連接休假日的上班日即生病、蓄意曠職，整年只上班154日，涉「騙取休假」。

劉女表示，公司2016年11月20日發布次月的班表後，12月1日、4日先後接獲公司將她職務更動為地面勤務，後來又開人評會，以她差假過多、不能勝任為由資遣。她自認表現良好，當年度也無懲處紀錄，都依公司的請假規定和流程請假，公司也准假。她表示，資遣通知單上指她故意臨時請假，但她沒有，況且在梅姬颱風威脅台灣期間還值勤，沒有長榮航空所指的「推諉逃避勤務繁忙之班次」的狀況。

長榮航空則表示，劉女任職6年期間經常請假、曠職，2016年間多次在原排定休假日前後的原定上班日，在上班前稱病或曠職，用這個方式享受連續長假

而從信用卡刷卡紀錄來看，劉女稱病或藉口照顧父母而請家庭照顧假的日子，卻是在逛百貨公司、看電影、喝咖啡、買化妝品、吃大餐，甚至到台南旅行，根本沒有休養、照顧父母。

2016年劉女申請差假總計94日，其中請假委避的短班勤務共69次（占比約74% ），長榮航空認為她刻意規避勤務繁重的航班，害原來排休的其他同事頻遭臨時召回。長榮稱，劉女是曠職，何來公司准假可言？

桃院發現劉女曾以頸部與腰部拉傷、左大腿挫傷、生理痛、乾眼症、右頰蜂窩性組織炎、急性淋巴節炎等病症而請假，對照信用卡刷卡紀錄，確實出現在娛樂場所，違反忠誠履行勞務給付義務，難以期待雇主有任何工作職位無需勞工忠誠履行義務，認定資遣合法。

高院昨開庭時，劉女律師主張解僱不合法，但法官表示本案重點在是否符合勞基法第11條「勞工對於所擔任之工作確不能勝任」。法官詢問長榮航空律師「是主觀還是客觀認定劉女不能勝任工作？」長榮律師表示「主、客觀皆有」，劉女律師則說「解僱時沒提」。

法官詢問「一直請假不好，能否轉地勤？」好奇「若班排了不飛，代表不適合當空服員嗎？解僱是否符合最後手段性？」長榮律師表示「地勤不見得比空勤輕鬆」，並指長榮空服員的班表都是上個月就公布，員工的特休也一併排入，但劉女都是要上飛機前臨時請假，備勤的同事被「抓飛」也不滿，並指她這情況「不是『非常見』」

當投票變成記名投票的情況下，我不知道在強勢主導方的領導下，誰敢去當幫貓掛鈴鐺的鼠輩？
我不支持工會罷工！可我看到新聞說重罰資方六萬而不是六趴營業額或是六億我就笑了也懂了。
癥結在這個立法院啊！
各位還要糾結什麼呢？

這兩天才有個新聞，長榮的高層自己出來說今年營收超越去年
真的厲害了，空姐罷工一整個月營收還能成長
說好的空姐貪得無厭讓公司損失不知多少億呢? :laugh:
以後每年多來幾次罷工好了，看營收會不會更爆炸性的成長
好啦，平衡報導一下，因為787機隊陸續交機所以運量大增的關係
那請問一下，787是空姐罷工才趕快去買的嗎
當然不是吧，又不是去小7買煙那麼簡單，肯定是早就規劃好的
所以資方無論在資源或後援都是絕對優勢的情況下
才能老神在在跟你空姐硬槓到底
空姐除了用職涯跟你賭什麼都沒有，訴求的沒拿到還惹一身臭名
被人說貪得無厭的什麼都沒拿到，說自己是受害者的發大財還一堆人支持
厲害啦，真的

賺的更多不就代表勞工要求更多的福利是合理的 :o :o :o