所以說大部分情況。
那麼今天如果是兩台車擦撞，一台車彈到另一車道，
結果可能比機車彈過去慘。

穩！
不要用小摩托車的結構來想像大型重機。
這種東西本來就是設計來高速行進的。

如果哪天有人酒駕開砂石車撞進總統府還是立法院的就有可能了

多數人就是如此,所以......Orz,日頭赤炎炎,隨人顧生命,所以個人也就看開了.有閑打打嘴砲high一下就好,自己日子要顧.:laugh:

我常常110開在高速公路上，後面還一直逼近。

現在的政策執行方式根本就有問題

因為有壓力所以試辦，然後看有無事故死傷，再看與論風向，再來決定要不要開放

我開120被貼屁股過

你也不用一被吐槽回不了話就跑得遠遠的說不干你的事，
誰不知道你這個人三不五時就要吐一下機車 ，吐一下黨主席，
連不相干的事情都要拖機車拖黨主席出來鞭一下
自己說的話自己擔

這種如此基礎的東西還需要教育, 就與第三世界國家無異.

簡單來說, 根本不到位的地方, 就不適合貿然施行跟安全有絕對相關性的法令.

就連英國, 政府都要大力宣導重機不耐汽車一碰, 要宣導這麼多年才有成效.

我們政府為重機騎士做了啥? 說放就開放對紅牌重機來說真的是好事?

"如果你一上路就會撞到別人，很顯然的那不是車的問題，
而是你這個人根本不適合上路，沒錯吧?
那為什麼是別人要因為你的行為而不能上路，而不是你被禁止上路?"

這種話理直而氣壯, 也沒錯, 但這回到我講的, 駕駛道德都第三世界德性,
對那些無法教育的人目前除了禁制就是罰則, 另外一方面, 相關配套都無到位,
貿然開放, 就是放一堆紅牌去死.

要據以力爭, 前提是要有那個命爭下去.

所以大家的想法都一樣，要開放，也要配套，沒錯吧

不過配套，以政府的行政效率來說，勢必是要死幾個人才會出現的，
請問有哪個國家是沒死人就有完美配套出現了嗎?