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- - 陸史上最大訂單292架空巴
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馬克宏繼續在狂笑中.... |
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不是"廉" 字嗎? :o |
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多賣幾套飛彈系統就可以補坑了 而且交期還隨美國定 :laugh: |
引用:
不是！當年烏哥若不是窮慌了.... 根本不會考慮賣共仔東西 :laugh: |
飛機數量有什麼好爭，有錢就能買。
若挑2017年來看，法航才251架客機、德航才282架客機，似乎292架客機訂單很大。然而同期美國數量驚人，美航943架客機、聯航1499架客機，區區300架客機，如果有商機當然可以採購，只要老子有錢，買個300、500架客機，都不是問題。但是別以為經營航空公司很容易，賺賠可就不一定，尤其是大舉進口外國奢侈品，買得愈多、虧得愈多。 就算大陸客機要從美系換成法系，可不是語言、規格改一下，原文說明書從英文變成法文，這不是外國人所要操心的。 |
雖說飛機從原來主要波音737換成A320 NEO,但兩者的發動機應該還算有血緣關系,維修技令還能用
真正比較大的是機師的考訓, 這不是小事情. |
引用:
這些算是國際性商品耶....你真的認為說明書只有法文? :jolin: 而且還加上培訓貨程??? 多個國家也有買空巴的飛機....以你的logic, 全世界都肖想用了 :laugh: 世界觀可否廣一點 :( |
以板手而言，3/8俗稱三分，因為3/8指英吋；與公制大不相同。
除非特仕版，速度錶原用英哩表示，想調成公里，是不是只有指針旁邊改貼標籤即可呢？火車會因為車種不同，使得車廂與月台距離有所差異。飛機會不會因系統不同，而指望所有規格類全部無縫接軌？ 買新機台時，最多車廠派人交接第一次，或者保固三年之類，除非iplane care(如果有的話)，可以續期，否則萬一又空難，難道還怪原廠交機沒教會。 |
剛剛看到新聞，亂入一下...
空客再推中国元素飞机，A220机型国内适航认证正在推进 |
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