作者Quaker2013

台灣許多交通規劃是讓遵守規則的駕駛人也無所適從，並非出事情的都是駕駛問題，像
關渡大橋就是典型，還有楠梓迷宮也是，我也曾經在那邊迷航過，兩台GPS都沒辦法找
到正確的路，現在有沒有改我不知道。

作者sutl

紅綠燈只要同時亮就沒有問題，問題是台灣的紅綠燈沒有強制同步。

在我這裡，常常有因為看錯紅綠燈而闖紅燈的問題。(50公尺前是綠燈，5公尺前是紅燈)

作者cys070

我說的地方紅綠燈不可能同時亮
還有尖峰離峰變換，然後小巷口還搞99秒那種

前面講最新到，提出的人就是懶得從兩邊有紅綠燈地方走，想從中間穿越
拿一堆理由，那條巷口就單行道，設個標示或設閃黃燈那種就行

另外紅綠燈設多，現在連走路都感覺花比以前多時間
每天在路上看到一些巷口或是距離太短意義不大的紅綠燈，也有些行人受不了就闖

作者Earstorm-5

事實就是素質差, 你自己講出來了~ (我寫的意思也是如此, 只是沒你直白)

設計有問題? 不是樣樣都設計有問題的, 是地權, 有些道路有地權問題.
只是說太多很累, 那個例子, 要不是派雲梯車之類的伸進去清理, 要不就是進去清理.
太多人講到馬路跟道路就起飛了, 沒去思考台灣有很多小區塊都未必是公家的~

... 其實很多人提過, 只是沒成為思考主流.
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素質/淘汰, 你選一個, 我只能告訴你現況改善了.

1. 有人清理.
2. 闖燈的人少.

這不是進步, 那你嘴比我更臭 XD
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你幫他們做那麼多, 他們不會分辨好壞.
你放他們自生自滅, 他們才了解什麼是好.

然後開始自動自發.

作者Quaker2013

人行道寬度不足加上規劃不良就是大問題，而且是台灣普遍的現象，大概只有少數幾條幹道
規劃還可以，其餘各縣市多數道路輪椅或是推車根本寸步難行。

作者Phenix

最終的救贖就是都市更新
問題是台灣的都市更新效率極為低落 而且法規擺在那裡明顯缺陷
更別提台灣的地上物產權常常會有多人持份的狀況 又會讓協談的過程更加複雜困難.

作者blair

以後要規定
負責官員要去問題路段整天來回騎車一週
規劃不同時段去騎一個月
很多事情就是要自己經歷才知道怎麼規劃