所以才要政府出面，但現在卻反過來助紂為虐。

https://www.bnext.com.tw/article/49...nasonic-battery
電池技術怎麼會沒有，這裡不就一家。
如果當初不是政府法規問題，那這則新聞或許現在是在寫台灣，
那市場上不是只有Gogoro，我反而會正期待這家出線。
18650又不是國產，前網友也說了技術都掌握在人家手裡。

GOGORO是台灣企業

本田是日本企業

不優先補助台灣選擇日本?

看來前面那位說的沒錯

若GOGORO是日本，早就舔爆了

Gogoro的18650電蕊就是用日本的，你不也舔爆了~

照你這麼說

台灣石油還是從中東來的

那連中東也舔爆了

先戰這個的是你，不是我！

提18650是日本的是你，不是我

另外那位我實在不想講，打擦邊球的意圖太明顯，
根本沒有人要理他，居然還有人要借用這種沒營養的話題...

好吧，那個不談

你喜歡本田的技術，買本田的車，那都可OK

但台灣政府很少能直接補助國外企業，通常是要做外交才會

雖然台灣的汽機車技術與關鍵零件幾乎都是國外輸入進來的就是了

連造車大國的日本車廠，也有部份車款使用歐美引擎的，例如日產

要把自製率跟自主研發率也考慮進去那就沒完沒了，我看這就不談了

所以最重要的一點就是

本田沒有在台灣建立起換電站的規模

光陽&三陽 不都是本田扶植起來 一直觀望電動車市場不就等日本人喊聲 他們還在等歐美日聯盟提規格
講白點就是等日本放技術代工 那知道夠肉超車

狗肉本來就不是做機車 一堆東西都不是自己的
狗肉的優勢 懂得到國際市場籌資 找大廠合資 另外就是舖點快

國內兩陽不願合作 目前現在還在各自爬山

狗肉找別人合作算了

Yamaha、PGO、宏佳騰

鼻屎大的市場,就算台灣人都舔爆本田,本田也不會在台灣設廠,

別說台灣一年幾十萬輛機車很多,本田光在印度一條產線就超過一百萬輛,一個車廠就好幾條產線.