只要知道嫌犯一開始的逃逸方向，不需要追，由監視器的即時影像就知道往何處逃逸，再來就是前面講的「警網包圍」。如果這樣還抓不到，那是警察圍捕效率有問題，而不是嫌犯有多麼神通廣大。

況且，如果這樣還抓不到，追就追得到？更遑論追的話，會造成用路人陷於極大的險境之中。

e04話講的超流暢~您是法官後 :flash: :flash: :flash:

說得太好

你這個論點我也百分百認同

不過,你好像誤會了我說的

我是說聽障者聽不到警車的鳴笛,當然也不可能聽到消防車和救護車的鳴笛
所以跟你的常識,完全沒有衝突

跟你想法不一樣就是幹話？

就算是幹話，也是警政署講的，不是我發明的。


http://m.ltn.com.tw/news/society/paper/1096766
安全第一 警政署︰別追車
2017-04-24

〔記者姚岳宏、張瑞楨／綜合報導〕鑒於「追車」事故導致血淋淋的教訓，警政署早已要求所屬不要追車，改以「尾隨待機」方式應變處理，警政署昨再次表示，執勤應以「安全」為先，本次事件將等相關事證蒐集完成，分析肇事原因後，做成案例教育，為員警日後服勤的準則。

警政署解釋，尾隨待機，就是發現可疑車輛，不動聲色跟隨其後，對方如遇紅燈或塞車，再伺機上前逮人。若明顯跟不上對方的車，則依可能行進路線，通報其他轄區警力設下攔檢點，以聯合警力及口袋戰術攔截圍捕，一切要以「安全」為最高處理原則。

而警政署的「警察人員駕車安全考核實施要點」，明文追捕現行犯或逃犯時，雖具「交通優先權」，卻仍應「顧及行人與其他車輛安全」，但這些都是籠統的原則性規定。資深警員說，規定是「死的」，「活用」經驗與防禦駕駛才重要。

我認為消防車和救護車只要到了路口減速和注意路況，應該可以紅燈通行(闖紅燈)，畢竟救人救火，差一秒就可能失去了一條生命。

警察追車當然不會減速，因為減速就失去了「追車」的意義了。況且，被追的車肯定死命跑，對用路人的危險性更高。

所以，有些人(不是你)的觀念真的該更新了，不追車而通報警網圍捕，才是合理且正確的作法。

警網包圍...弄到最後還是要追車，因為犯罪者會乖乖停車的大概很少，多的是橫衝直撞破包圍網的

這起案例，因為是被後面追車的警車撞的，所以有人檢討警車，如果是被警察追的前面那部車撞到的話，那應該要檢討誰.......

還是檢討警察追車

其實不能闖紅燈又要慢慢追的話, 兩三個街口就保證跟丟了
還回報什麼? 回報跟丟了嗎?
兩三個路口之後, 看後面沒有警車跟著, 車子駛進橫街小巷, 停車徒步離開就好了
難道還會大搖大擺的開著車子在通衢大道上四處招搖的亂跑嗎?

所以囉，那還搞什麼警網圍捕，徒增這類意外事件的發生而以.......

我們不願意見到的是
以後只要警察想抓你
只要你跑就好了
反正他們不能追
然後大家再來怪治安不好
那警察有屁用

如果能克服這一點
相信大家不會反對警察不要追嫌犯