國道遊覽車32死意外 同業怒批：要政府正視兩套標準

昨晚9時國五遊覽車意外，累計32死，12人在醫院治療；一名大客車林姓司機立刻向記者反映，又是疲勞駕駛造成的？並直言「不會是最後一次」，他痛心道，「不用看也知道，（責任）一定又往司機身上推」，還質疑「每次出事都推給司機，旅遊業業者沒有責任嗎？」

林姓司機表示，台灣對遊覽車的工時完全沒有管制，任由旅行業者安排，司機只能認命的跑，且每次出事，都是推給司機背責任，旅遊業業者沒有責任嗎？他嘆道，從來不會去從根源檢討，徹底防止事故重演，只會遇到了再處理。

林姓司機說，司機有2套標準在管工時，一是交通部公路總局頒發的「運輸管理規則」，另一是勞基法；運輸管理規則中，規定「握方向盤」時間才算開車時間，但司機的前置檢查作業、中間休息時間都被綁住，時間往往超過勞基法。每每司機講超時，都被業者拿運輸管理規則來解釋。

林姓司機說，在國外，旅行社安排行程，司機有權檢視，如果行程過於緊繃或是行車時間過長，司機有權力拒絕開車。而像日本10小時就會強制休息，中間休息也算在內，司機上班時間一到就會通知到最近可停車地方，換司機再行。

台北地檢署主任檢察官滕治平昨晚與法醫到場了解，意外肇因目前還未確定，但林姓司機已忍不住跳出來痛心責罵，大客車業者的超時。據了解，林到今天凌晨2時許還與同業討論，表示大家都很關切，不知政府這次會不會徹底檢討司機的工時問題，還是新聞熱度過後，又不了了之。

閘道限速是40，護欄上痕跡是以前就有車子從那邊擦撞過的。
GOOGLE地圖可以看到。應該是這位子
https://www.google.com.tw/maps/@25.036332,121.6198388,3a,75y,282.19h,79.15t/data=!3m6!1e1!3m4!1sq16cfSu86OemlUvtypObQg!2e0!7i13312!8i6656

台鐵都在帶頭違法了，更何況這些私人公司

慣老闆省錢一流的
哪可能學火車開到某個站換司機

http://news.ltn.com.tw/news/society...ingnews/1974236
連骨架斷裂的痕跡都沒有

去年北海道自駕13天
只被按過一次喇吧
回台灣
機場取車後準備回家
10分鐘內就被叭了3次

台灣打造的脆弱車體啊...

要是用歐洲原廠車體，再加上繫三點式安全帶，應該只會輕傷。
[YOUTUBE]2_KWnMktG_w[/YOUTUBE]

有那麼確定違法嗎，那應該要有人去告才對

我當兵時後期在花蓮。每逢休假就得安排(花蓮→臺東→高雄)的車程。(當時直達一天只有兩班，其他都得轉)

有一回收假返程(高雄→臺東)稍有延誤，結果miss原應轉搭的火車。

好吧，只好搭計程車了，找了臺小黃，等幾個人共乘，約比火車慢了30分鐘後才出發。

一開上路，只見風景快速地掠過，一路風馳電掣。哪裡路面刨除他一清二楚－－減速、加速；彎道亦如是－－減速、加速。後座一男一女(不是一起的)呼呼大睡，我在副駕我踩、我踩，啊這不是教練車沒得踩。一路上我緊張的不敢閉眼，生怕閻羅王問我時我答不出來(怎麼死的)………

好不容易到了花蓮，剛才我不是說比火車晚了半小時出發嗎？最後竟然比火車快了半小時到達，掐頭去尾大約比火車車程快了一小時，彎來彎去走山路居然比跑直線的還快，中間飆速多少真令人難以想像……

半個小時後，搭火車的同袍才紛紛下車，坐上營區的交通車後有人問：「咦？剛才怎沒看到你？」我不知道該怎麼回答他……

嗯，我上面忘了說明，小黃飆在山路的時間是半夜………夠驚悚的吧。

因為日本地大(最少比台灣大很多)，長途開車這真的沒辦法
不然一日來回的相對短程，會有兩位司機? :confused:

單趟3個多小時應該不是很長途吧
而且還有休息站(回程應該有先到餐廳吃飯?)