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- - 華航罷工損11億元 全民埋單3.8億元
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引用:
與薪水無關，與可休息時數的計算有關。 無論桃園報到或松山報到其薪水不變，但一趟工時小於12小時就可於12小時後再塞一班航班。 航空業空服員的工時內涵不同於一般行業，硬要搞在一起，無意義。😀 |
引用:
這有點像是原本公司每週40小時工時，一週上5天班，每天8小時 現在改為每日只上5.5小時班，但一週7天都上班，算起來比40小時少，而且薪水不變， 對員工應該有利才是......那我們會高興還是不爽？ |
引用:
他們要的是兩班間的間隔要拉長 實際上他們飛行工時都會超過60小時，薪資也和飛行時數掛勾 從哪兒起算報到，對公司根本沒有差，但對空服員休息時間差很大 |
引用:
公司可以縮減人力，下來12小時再上去， 下來12小時再上去，短接長可能還好， 連續短程 ...... 應該蠻慘的 ...... |
華航有一些東南亞航線，由台北報到，飛一趟剛好會超過12小時，所以接下來可以休24小時。
但如果由松山報到，剛好又會少於12小時，下班後休12小時，就又要上班。 再加上勤前和勤後準備的打卡時間，由2小時和1小時縮短為80分鐘(減少的40分為車程時間)和半小時。 單是改個報到時間和壓縮勤後打卡時間，華航就可以在每個班次12小時後， 多很多人力可以調度。 |
引用:
可以加現在華航空服員所在的那個工會 人多就好辦事 就看長榮空服的意願高不高而已 入會5000 年費2000 |
恩對於經營績效不好的國營企業，應該轉為民營或賣掉..................
然後民營後經營權在別人手上，價格愛怎玩就怎玩 引用:
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引用:
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