插花一下, 要混回收油的好像是美國政府規定的吧.

至於購油成本, 我買的台灣基礎油一罐都在60左右, total就要兩倍了, 這中間差異有點大.

風光是風光 只是現在水貨盛行 在這時間點還花那麼多預算打**** 真的也是呆子

不過仔細想想 他們這樣的目的 除了希望大家能夠分別公司跟水貨的差別 並且到他們配合的維修廠使用代理商的油之外 在我的觀察 其實這廣告背後還有一個野心存在

以台灣的工業以及運輸市場來說 OEM品牌不說 市場上就是中油 MOBIL 殼牌三強鼎立 這幾年再後起一個台塑 TOTAL一直想在台灣的工業以及運輸市場佔一席之地(雖然他們的熱煤油已經是市場銷售量最知名品牌) 但是我必須說 很多人對TOTAL的認知 遠低於殼牌 MOBIL 更何況是中油台塑 所以 他們的****預算 若單看汽車市場 可能有點不划算 但是思考他們的工業以及運輸市場的話 那這廣告算是幫了工業以及運輸的銷售一把!!!



嗯 您說的是先天價格上來看 某些產品就已經比歐美線貴 我所說的主要是考量到進口到台灣的這段路 一TEU可以裝載的數量跟塑膠瓶的比較起來數量絕對有差 這也是影響到運到台灣之後上架的價格!!!!

不過 也是有例外 例如某SM競技品牌的價格就相當有競爭力 他們的瓶子就是塑膠了 其實我是真搞不懂日本的潤滑油產品是不是真的一定要用鐵罐 我印象中TOTAL在日本好像也是法國樣版的塑膠瓶說!!!




不過 我在PENNZOIL的瓶子上 即便是最近的貨 似乎都沒有看到說他們有標示添加幾%的回收油說 還是我眼殘XDDD 還是一定要加但是不用標示??? 這有待專家解惑了 起碼我可以確定英國目前無此一規定!!!

至於至於購油成本 基儲油有一二類的分別(合成暫不討論)以及黏度的分別 這都會影響價格 過去我可以判斷你60塊是1或2類 但是因為現在是2類佔市場大量 1類因中殼還廠而價漲 所以您若是近期購買 還蠻難判斷1~2類的!!!

隨著新車的訓車期即將結束，心中的小惡魔又開始蠢動了:laugh:

一直以來都是用大賣場的Mobil 1 5W50 Advanced Full Synthetic，抑震及滑潤感都比原廠油好太多了

直到買新車之後才發現台灣的網路油品市場早已百家爭鳴，讓人眼花撩亂不已:shock:

偶然間發現NSRC兄早在數年前就曾經引介過TOTAL RACING 4T 10W50以及AMSOIL MCF 10W40兩款油品，不知NSRC兄現在仍是AMSOIL的愛用者嗎？還是有更新的油品心得呢？:hungry:
　

礦物油 15w40 20w40 20w50

給他磨個2~3000公里 中途給她看一下油尺 不夠補一下

輕鬆寫意阿 :laugh: 油黏就是耐操 三小最新大廠認證 各種機油測試數據 各種黏度 等級使用過後 一切真相大白 都是廠商詐錢的工具

不要去相信薄油冷啟動磨損最少的唬爛話
事實證明 各種等級的 酯類 全合成低黏度(國外大廠 國內大廠 台客油價位900~250)都在冷啟動之後2公里內
會有機率刮傷缸壁(不管有無原地熱車/低時速熱車都一樣)
(金屬摩擦異音+特殊震動澀感 像是金屬刮金屬+指甲刮黑板)(以我的機車實驗)

齒輪油連里程都懶得記了 想到在換

說也奇怪 常換反而一堆異音 擺爛就啥事也沒了 :D

現在的車還需要訓車嗎？

據我在台北港接進口車的表弟表示

他們開下船都還蠻趕的 :laugh:

訓車重點不在車速而在"引擎轉速"
難道有人牽車後要等到訓車期過後才上高速嗎？

開下船再趕時間是能多快?

我相信真的有很多人自己為的訓車就是依照時速表判斷的 :D

另外，從貨輪開到駐車場，那個轉速拉得不低喔

他們可沒時間溫柔慢慢踩油門


不用多快阿，大腳催幾秒拉轉速就可以拉很高了

轉速才是關鍵唷

又沒有說一路飆到破百 :D

另外，現在的引擎科技，就算新車拉轉速真的會有傷嗎？

我是懷疑啦，也看過一些相關的文章說其實沒什麼差

版上眾多高手，可以來討論看看 :flash:

我200公里就改用Shell AX7 15W50來代替齒輪油了，目前是沒聽到啥飛機音，雖然剛換時還怕怕的...現在則是膽子越來越大打算用0W30來試驗:laugh:

這是比較科學的方法，有空可以買回來測試，化工行都有賣，一般來說好的機油開到一萬以上，測試出來還是二級∼

http://auto.hexun.com/2014-02-21/162369375.html