照目前已知的訊息，應該是要廢掉雙節公車不再採買，日後會慢慢以一般公車為主，拆除上
下車閘門跟站外收費，改上下車刷卡，感覺慢車道還是沒甚麼變，反而專用道效率降低了。

真的很失望市長把BRT改成現在這樣，原本的只要把行控弄好+車輛加多，就很好了，
現在改成公車也進去專用道，然後把車外收費拆掉，再加上原有慢車道路線復活，
真的是要搞死中港路。

原有慢車道會增加400班左右公車，只能說機車族保重。

專用道加入580班公車，原來5分一班的BRT就讓汽車很難切換快慢，現在又加那麼多班，
只能說汽車族保重，現在兩個禮拜一次的車禍，應該會改成三天一次車禍吧。

然後車外收費取消，也就是大家一起慢慢逼卡，加上車次變多，平均速度又拉慢了

市長原本就是不想搞好BRT，找來的的評估小組，名單一看就知道全都是反BRT，
然後只要有新聞說BRT怎樣，就是擺爛，希望大家覺得他更爛，畢竟不是他做的。
最有名的行控中心像網咖的新聞，那根本就是臨時的，真的正式行控中心在梧棲，也沒人注意。

總之原本市長可以把他搞好，卻把他搞死了，BRT對外在旅客來講真的好實用，標示清楚，班距也快，沿途景點也多，做一趟也快。

真的要增加班次跟後續行控弄好就完美，偏要弄死。

好吧，台中人愛開車，配不起大眾運輸，市長就繼續討好開車族嚕

失望 +1

車站及車載系統幾乎都已經完備，只剩梧棲行控中心，卻硬生生砍掉，把整個系統變的更沒效率...

要怪∼∼就去怪誰在底下撈錢搞成這樣子的
再照這原計劃完工
搞不好是個全民錢坑

幾乎完工了，預算也抓得差不多，何來錢坑之說。

各項招標、得標訊息，交通局2013年就公佈了，不是新市長上任之後才公佈。

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https://www.google.com.tw/url?sa=t&...fZLATN_0V_QxVwg
不明自說∼

我很疑惑，每天19台故障到底是甚麼壞? 壞這麼多怎麼路上還是一堆雙節公車在跑，還是跟我
前面貼文說的一樣，是輪圈蓋撞壞?

另外之前許多人質疑，BRT採用大陸宇通雙節巴士又貴又爛，但大家知道嗎? 現在路上許多低
底盤公車也是宇通公司的產品，要價也要千萬上下，不要到時不買宇通雙節巴士，改用宇通低
底盤公車，那當初罵的點是甚麼?

當初林市長是反對捷運綠線，希望把預算拿來蓋更多BRT路線，對照今天的作為，有點神經錯亂。

說不要蓋綠線MRT，今天卻將綠線當政績，當初推BRT，今天卻廢了它。

https://www.youtube.com/watch?featu...d&v=rwqlAYRul-s

廢了半殘的偽BRT有很奇怪嗎?...該不會真的覺得台中那算BRT吧 :jolin:

車站及車載的各種系統已經完工測試過了，只剩梧棲行控中心還在蓋，哪來半殘之言?

還有BRT的定義是甚麼? 台中BRT有專用道、號誌優先、站外收費，比許多城市的BRT還要完整。