之前試算過要成爲持股1%的大股東在目前15元左右的股價成本起碼要集資七億元.
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今天換地勤了，這批工會專家真厲害，借殼上市，再搞一次。

平均每個人分攤12萬,差不多就4個月年終,

不搞罷工年底就能當股東進董事會嗆聲,現

在連年終都可能拿不到.

很好奇，這次抗爭動員的地勤是不是之前“自願”加班支援的那批?

長榮企工與桃空職工幹部有不少重疊，長榮指出，長榮企工和桃空職工
主要幹部是「一批人馬、兩塊招牌」，如理事長廖以勤、副理事長曲佳雲
、秘書周聖凱等，這些幹部背後勢力是桃產總。現在企工幹部要公司針對
罷工期間辛苦的地勤人員給予福利，「但當初不顧地勤人員可能面臨的超
負荷工作衝擊，也不願意與公司繼續協商仍發動突襲式罷工的也正是同一
批人。」

長榮批評，難以苟同工會幹部這種「左手發動罷工造成地勤同仁負擔超額
工作量，右手要求公司體恤地勤同仁於罷工期間的辛勞，給予福利」的兩
面手法

長榮還是收一收算了,應付這些罷工煩都煩死了,下一個難道要換機師接力
罷工嗎.

機場塔台人員不知道有沒有工會?
乾脆塔台罷工好了
最少人罷工然後發揮最大效益
這樣全台灣航空運輸都一起停擺比較爽

這要看風向怎麼帶，不過因為發動的長榮企工成員和剛帶領一群瞎妹幹完蠢事的桃空職工成員重疊性高

空地關係還在修補中，地勤是否買單還在觀察，我猜要幫地勤加薪它們樂觀其成，但要它們罷工難度高，沒罷工公司對於企工提出訴求能拖就拖

其實長榮航空還有一個工會叫長榮航空關係企業工會(簡稱關企工)。這才是真正的內部工會，只要提出合理要求公司應該會做人情給它們，於是它們也發了一個聲明表明立場

針對今日(7月15日)長榮航空公司與長榮航空企業工會(以下簡稱「長榮企工」)進行之協商，部分媒體記者朋友誤認為長榮航空股份有限公司關係企業工會(以下簡稱「本會」或「關企工」)為長榮企工乙事，茲提出說明如下:

1. 關企工為長榮航空員工自主成立之工會

本會係2017年3月由長榮航空員工自主設立之工會，未依附任何組織或團體獨立運作迄今，現有包含長榮航空機師、空服員及各單位地勤及系統公司(長榮航太、長榮空廚、長榮航勤及長榮空運倉儲)上千名會員，心繫全體勞工福祉，向資方爭取權益不遺於力，有絕對的代表性。

2. 本會尊重其他工會之意見，但不支持兩面手法之運作

針對桃園市空服員職業工會(以下簡稱「桃空職工」)自今年6月20日發動長榮航空空服員罷工，本會雖予以尊重，但並不支持該會之罷工訴求，本會也尊重長榮企工對該會之聲援。

針對桃空職工與長榮企工多位幹部重疊，且成員多半是此次罷工領導者，而以桃空職工發動罷工再以長榮企工要求長榮航空體恤地勤員工辛勞應給予津貼的手法，感到匪夷所思且不以為然。

本會尊重所有工會爭取權利，但是過程應該合理且合法，期盼所有工會朝向理性爭取勞權而努力。





長榮航空股份有限公司關係企業工會 發佈

2019年7月15日

塔臺飛航空管罷工並不是無解，
雷根在1981年已經示範過了，
美國空軍直接接管機場空管.

不是無解 是不需要解
台灣的航管是公務員 天生就不能罷工...

你突破盲腸了:shock: