by the way......
說句實在話
計程車只是一種職業
只要會開車、符合資格
又憑什麼要限制只能有多少人可以開計程車?

我深深覺得台灣有一堆人
腦子裡面裝的不知道是什麼東西 (好吧! 其實就是狗屎!)
計程車太多: 不去解決為何這些人失業只能跑去開計程車，只想要限制計程車數量
機車太多: 不去解決公共交通不方便、汔車太貴，只想要限制機車數量
遊民太多: 不去解決經濟衰退、公共福利不足、中高齡失業問題，只想要從眼前讓遊民消失、甚至讓遊民從肉體消失

不是一個月450公升........?

我的看法是
排氣量小(譬如125以下)的機車數量逐漸會被打壓的
取而代之的會是號稱環保的單人油電汽車

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

[YOUTUBE]-_IQupbxg_g[/YOUTUBE]

醫生可以總量管制，計程車為什麼不行。

那樣就變成像美國有些地方一樣，叫了車之後等半個小時才會到...
在都會區很困難啦...

早期是這樣
可惜前人為了酬庸
壞了這樣的市場
導致各種失業的 各種出獄的等等的都跑去開車
有興趣可以看看世界第一等這首MV
這就是在描述當時的寶島

當然啦
也是很多人喊著自由所以不贊成
就像交通工具該不該管制一樣

計程車總量管制有一定的必要,特別是針對過度龐大數量的地區

因為計程車並沒有開放價格競爭的市場機制,所以必須由另外的外力因素干擾供需

事實上很多計程車司機也同意數量實在太多,也認同管制(只要不要管到他身上)

現在的問題在於多出來的人力要怎麼處理
從管制開放以來好像都沒有一個具體的做法?

管制數量多少是為了保護"老會員"用 XDD

所以許多xx師 都會用證照來控制總量
這個部份我個人持反對立場, 只要通過標準的測試
沒理由老人比新人的還能獲得更多的工作權保障

但是補貼計程車這種政策就有問題, 明顯是為了美化失業率數字
造成的後果就是更多人在找工作不順遂時就跑去開計程車
供給增加, 但是需求並沒有增加, 全體計程車司機的待遇就會越來越差

本來市場機制自然會制衡計程車的總量 -- 當司機發現一整個月下來的淨利
竟然低於打工的時薪時, 他自然就不會選擇當計程車司機
基本上還能當計程車駕駛的人, 身心狀況絕對都足以應付一般的計時性工作

尤其計程車並非如偏遠地區公共運輸工具般的必要性
補貼計程車並不符合社會多數公益.