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引用:
我本來是捷運+機車。 現在我是捷運+計程車+汽車。(我已經三年沒騎機車了) 這樣對交通順暢來說是好事嗎？ 至於什麼牌照單雙號進城的設計，家裡有兩部車的人也沒在怕的啦 :laugh: |
我的圖都貼那麼多了, 如果不知這叫醜, 那只能說你自己有問題
另外全世界, 有哪個先進國家, 機車數量有台灣這麼多, 不是落後國家代名詞, 難不成變美國等級, 對於民粹式的訴求也算是台灣常態, 這也不是第一宗了 其實我比較關心的是何時台北市的騎樓能夠淨空, 還路權給全民; 機車的話, 想法子收進城稅 :laugh: |
騎機車去加樂福買幫保適這一類尿布產品很方便~! :yeah: :yeah:
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汽車的話, 可以限制3-4人搭一台車, 不過被譙的機會很大, 理由同機車人士, 人家先進國家能做的, 我們就學不來, 所以我才說是落後國家,
那些照片看起來, 還真 像越南 :laugh: 台北市, 新北�**椄O想法子加速捷運建設, 類似這種要路權的事就敷衍一下就可以了 先把機車趕出人行道, 台北市停車位變更少, 收費更貴, 或者難找停車位, 選騎機車自然變少, 台北市長, 加油 :laugh: |
引用:
這一串有人反對管制汽車數量嗎!? 甚至, 汽車停車收費比率還跑在機車前面呢!! :laugh: 道路面積就是這麼多, 不可能再大幅提升, 路權再怎麼分配, 都無法解決道路負荷問題 ... 現在, 大台北公車捷運越來越方便, 也是時候來檢討汽機車數量管制政策。 其中, 最有效率的措施, 就是提高停車費用, 用成本優勢吸引使用大眾運輸工具。 |
基本上應該是沒有共識...
贊成把機車趕離大都會區的, 大概都跑不掉 "我這個菁英開車, 怎麼可以被機車族堵塞" "我這個美麗的都市, 怎麼可以容忍機車進來弄髒" 本位主義非常的重, 如果對方反對就是搞悲情. 所以就算真的有 "如果同樣管制機車汽車數量, 就可能控制塞車問題" 之類的方案. 這種人也會很執著的認為 "只要管制到所有機車族消失, 所有問題就會不見" |
引用:
那麼... 即日起，所有相關汽車專用的快速道路規劃案全部中止；所有已經建好的快速道路從最老舊的部分開始制訂廢除年限，還給台灣土地原有的生態如何？ 引用:
您真是一針見血！ :) |
引用:
這點同意. 基本上問題是資源不足. (空間/尖峰時間分配) 兩種車輛都需要管制. 而不是只有針對機車一族或者是汽車一族. 但是另外也要注意, 其實台北市捷運不是萬能的, 目前的尖峰時期承載量其實已經滿載了. (文湖線上下班時間多半要等兩輪才能搭上車) 斷然說全面取代是天方夜譚. |
引用:
還是濃濃的機車本位和悲情 .... :laugh: 機車族會這麼多, 難道一點利益好處都沒有, 自己想想看吧!! :ase 我提出的交通願景, 可能會讓你覺得痛, 改革對於既得利益者開刀, 這是必經之途!! :laugh: |
支持機車黨 :like:
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