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呵呵，看了一大串留言，會以為發言的都是業內人士。
我不是業內人士，但至少我坐過787-900，2016年3月底從墨西哥城轉舊金山回台北，全程UA，當時舊金山台北就是787-900，運氣很好被升等到商務艙，真不是普通舒適，全程躺平。 能飛舊金山台北，代表787-900是設計來飛長程的班機，不知道為什麼拿來飛松山羽田？ |
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引用:
現在的運作是直接跳針： "上面坐個老太太，要五毛給..要五毛給..要五毛給..要五毛給..要五毛給..要五毛給........"， 奇怪不奇怪。 |
引用:
不一定都飛長程，長榮也有拿787飛名古屋，ANA甚至拿來飛國內線。 長榮航空 Eva Air 波音787-9新客機 BR128/BR127 台北-名古屋 經濟艙設備、餐點分享 【飛行記錄•首航】疫情飛行 ANA航空 商務艙 波音787-9 深圳寶安-東京成田 1st flight in ANA Business class B787-9 GEリ⑦Ж⑦搭載機！ANA 国内線用B787-9 新ЁみЬ仕様機(78G)搭乗記 東京/羽田−沖縄/那覇 |
引用:
文不對題的...發幾個回覆在黑GE，黑不下去又跳回波音喔 來看看最新的 https://www.chinatimes.com/realtime...88-260408?chdtv |
美國強塞
波音公司生產的魚叉反艦飛彈(最近買的超過1000枚) 也應該是政治因素了 這些人應該 沒聽過時間到就應該給(保護費)三個字嗎 照這說法 馬英九採購阿帕契64也是政治因素 這幾年台灣一共買了近140億美金的美國武器 這是啥因素?? :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
有足夠的需求，再大的飛機也能飛短程。 日本國內線在假期時甚至需要動用到747-400(以前還有飛的時候) |
引用:
沒看過這麼喜歡自打臉的人 打上癮了? |
引用:
只要是同等級的飛機 那就是可以用，就可以解釋成不是錯誤的選擇 所以前面有人說一大串說不是錯誤的選擇 mmmm...... 波音頂多是草菅人命而已 這麼老牌又有國家力量支撐的廠商的飛機要說不能用 那還得了 |
引用:
又不是四引擎飛機 較費油 只要載得夠滿 不會浪費座位 沒什麼不能飛的 |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是08:28 AM. |
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