其實台灣適合代工，我覺得是歐美日的客戶，可以「約束」台灣的內鬥文化...

公司內部再如何不和諧，遇到大客戶給壓力，也只能放下己見，先滿足客戶要求再說。要爭功諉過，先緩一下…

但是中小型企業，台灣的成功例子就不少了。例如做汽車車燈的帝寶，或是聯發科....

所以有候選人說自己會被抹黑成吸毒就是這樣：民主時代喜歡裝可憐的自主型被迫害妄想⋯⋯

日產是被法國雷諾救起來的，不過現在翻臉想脫離雷諾。

結果接任的日本社長也是鑽漏洞多領獎金的受益者
只好也宣布即將辭職下台...

不剎車的話, 就直接破門而入了 XD

不得不說: 看起來還真的是這樣.. 能說台灣人就是賤嗎? 說不說這都是事實就是了.

後面那個部分就是我也認為的, 台灣有些小而美的真的是做出來挺不錯的東西.
差的就是規劃性以及延展性, 他們做專精的還不錯, 但如何把硬體搭配起來就比較缺.

我沒考上建中,也沒考上台大,也沒進台積電領高薪,
主要是政治因素!

因政府沒為我特別加分,沒把考題出成我會的,都是政府的錯!
不是我不努力,是政府的錯我才沒上建中和台大的!

豐田因為已不生產直六引擎，研發Supra新車時直接跟BMW買引擎，採用Z系列底盤設計，還是造出好車。

同樣的英國蓮花也採用他廠引擎，但底盤、懸吊自己設計。

裕隆搞新車，整輛自己來，結果褒貶不一，光研發經費就很高。

這就是我說的, 他們自己沒有搞清楚那些相關的技術內涵以及自己能做好的部分.
就純粹是上頭下達命令要做一台車, 然後他們就弄了一台車出來, 反正有車的功能.

做自己好的部分, 採購他人好的部分, 然後有一定能力去整合, 這就是我整天在搞的.
而這個, 必須要幾個部門至少都有幾個厲害的人, 然後整合的人必須全部流轉過, 操操操.
好幾年後, 或許誕生1~2位, 然後請善待這個曾經被操到天昏地暗, 海枯石爛培養的人.
因為這個成長歷程會比較久, 國外也不是很豐富, 所以我才會還有工作可以做..

PS. 我不懂車, 什麼直6引擎或啥的, 不清楚; 主要說的是理解與整合的重要性.

你誤解我的意思了。我是說前政府保護特定產業和公司不手軟，是因為自己的私心。像馬前總統因為加分上建 中 台 大，李慶珠靠特考進公家機構那樣。或者韓候選人拿到碩士當大專院校老師也是。換了政黨，就不會是這種政策和結果？

不過現在這樣發展也不知道能否印證我的猜測。這樓主題是講裕隆不是？

南韓那些大財團不是都有收買國家執政者來換取大幅度補助嗎，也不是因為掌權者的真知灼見或者為了全民好