我在雙向四線的閃黃燈路口，就是收油通過，以目前車輛的低阻力，大約是40->39km/h這樣。

雙向兩線的話大約會降低到2X，雙向單車道大約會降低1X。

其實，我體驗過雙向四線道閃黃燈的車禍，不過我當時是在後座。不過同樣的情況我應該也是撞上去，所以我才會覺得閃黃燈是害人不淺的設計。

自己不看路, 沒有隨時做好煞停準備, 反而怪交通號誌害人不淺?
唉......

台灣就是有太多獨步全球的交通規則，所以事故率高，直接要求停車再開會很困難嗎？

又哪來的神邏輯..., 台灣交通規則大原則就是跟著美國走, 難道美國更該出事?
更別提你自以為美國路口一律停車, 前面別人就打你臉了.
路口一律停車再開才是獨步全球, 並且無助於改善交通...
遇到三寶停了車以為自己吃了無敵星星, 直接眼睛閉閉往路口衝反而提高事故率.
真要這樣, 不如嚴格限制三寶一律只能搭乘公共運輸.
出問題的一直都是錯誤理解交通規則的三寶.
你繼續執迷不悟以為是交通規則有問題吧...

台灣問題是 路口 常會有違停的車子造成視線被阻檔吧

台灣路口除了常常有違停的車子外，還有違停的建築物 :laugh:

路口的建築物是有退縮規定的，但公務員往往濫核准建照，於是就有一堆違法建築擋住路口視線，導致駕駛必須在看不見路況的情況下，把車頭伸出去看路。

其實你的15km/h很接近停車再開了，停車再開通過路口的時速也大約1xkm/h。

而且停車再開可不是停了就可以開，而是停看聽確認之後再開。

不過我們在這吵這麼久，台灣大多數駕駛還是閃黃燈全速不看通過，完全不考慮禮讓閃紅燈的行人，我身為行人時，常常在閃紅燈路口等上一兩分鐘，真的是非常討厭閃黃燈的設計。

另外，無號誌路口停車再開，這點一直在台灣的交通規則內，只是警察沒有強制執行而已。

.... 15KM幾乎算停車再開的話, 秒速約4公尺等於8米寬道路兩秒就跨過去
那麼路上的腳踏車對你來說應該也是靜止狀態才是

你在路口前減速到完全靜止到再開起步過路口最起碼5~10秒, 就看你右腳多用力起步

坦白說, 他的15KM過閃黃燈路口沒有任何誇張之處

所以我前面才會說15km/h(4.1m/s)遇到探頭車輛依然會撞上，只是沒那麼用力而已。

無號誌或閃紅燈，都只適用在車流量極少的路口，讓駕駛在路口停看聽沒車之後，就自行通過路口。

車流量一高，就需要用紅綠燈做分時管理。

車流量高到難以左轉的路口，連雙向綠燈都不安全不順暢，必須改用單向綠燈。

.... 我最後一次回了, 剩下你自己回頭去跟F大吵去, 不過他大概也不想理你了
一會嫌人家15KM太慢, 一會又說這樣還是會撞到, 這三小邏輯

閃黃燈小路你說用39KM過反應不及撞上, 別人才建議你降低速度
怎麼又衍生成15公里還是太快還是會撞到探頭車只是沒那麼大力, 那怎麼看都是你的毛
車速快慢都會撞到探頭車代表你是根本沒在減速時注意支線, 跟時速幾公里已經沒有個毛關係
到底在堅持甚麼東西 .... 扯東扯西到底是有沒有真的開過車啦? 你鍵盤車手膩?